李振城 | 赵志刚教授揭开的“郑和七到满剌加”之谜

日前在马六甲举行的郑和国际研讨会后，我第一次与前辈赵志刚教授面对面交流。他年逾古稀，却思路清晰、步伐稳健，在会场上见他与来自多个国家的学者探讨郑和研究的最新成果。多年来，他被誉为中国宝船与郑和船队研究的权威，是江苏省郑和研究会高级顾问、学术委员会主任，也是国际合作组织学术委员会主席、终身院士，同时在南京大学、同济大学、深圳大学等院校担任特聘教授。

赵志刚教授从事工作65年，近30年投入郑和研究。他出版七本专著，包括《郑和宝船研究》《宝船厂遗址探秘》《郑和下西洋趣闻轶事》《扬帆印度洋》等，并在国内外发表论文60多篇。2017年《南京史志》还记载，他是新加坡已故资政李光耀生前会见的最后一位中国大陆海洋学者。

他去年在南京召开的郑和国际论坛暨海丝博览会规模庞大，占地1万5千平方米，吸引约两万人参与。共有五百名学者、来自四十多个国家的代表到场，并成立“郑和国际联盟”，赵志刚教授担任首任秘书长。在这次论坛上，“郑和到底几次到马六甲”的争议，被重新放到国际学界讨论核心。

长期以来，不少人认为郑和七下西洋，至少五次到达马六甲。而马来西亚国家博物馆外墙的壁画旁标注“1409”，也暗示第三次航行到达满剌加。然而在论坛上，由马六甲州敦霹雳研究院牵头，中马新印等国家学者以史料、航海图、季风与洋流规律展开论证，最终一致认定：郑和七次下西洋，七次到马六甲。

赵志刚教授以《郑和七下西洋，七到满剌加》为题发表演讲，以明代典籍、航海路线、季风分析和航海规律提出清晰论证。事实上，他在2009年出版的《郑和下西洋趣闻轶事》中，已整理出“七到马六甲”的航程表。

自然规律是关键。帆船时代的航海完全依靠季风：冬季东北季风向西，夏季西南季风向东。中国科学院海洋研究所研究员郑一钧指出，往返印度洋必经马六甲海峡补给候风，地理位置决定船队每次都要停靠。祝允明在《前闻记》中对第七次航行的细致记录，也显示往返都要经过满剌加。明代《太宗实录》更记载永乐五年郑和第一次下西洋返国时，“使古里、满剌加诸番国还”，证明首次航行已抵达马六甲。多位学者，如中国社科院万明研究员，也发表论文支持同一观点。

赵志刚教授也重建郑和时代南京的航运路径。他结合史料、古地图、航拍资料和实地踏查，与南京大学海洋地理团队绘制《明初南京长江样貌图》，确认南京晏公矶附近下新河口，即今天的鼓楼区姜家圩淮滨路一带，是郑和下西洋真实启航地，让多年争论有了方向。