船運費原料起價 五金材料 漲不停

蘇德招說，中國是本地的五金市場的主要供應國，因此本地的價格波動深受中國的政策影響，例如在中國加強管制後，廠商因環保而減產，而政策推行控制供電，造成生產線的停休天數增加，也是影響國際格價的原因之一。

“行管令時發生的船運貨櫃不足問題，也還是持續到現在。”

他表示，雖然我國有鋼鐵廠，但原料也還是需入口，同樣需面對國際價格走勢的控制。

“中國、歐美國家，鄰近國家如印尼、越南、菲律賓的價格調漲，本地廠商也沒辦法。”

PVC也漲價

蘇德招說，除了五金，塑膠材料（PVC）的價格也是漲，相關產品如桶、漆料、塑膠管等，也都一直在一片漲聲中。

曾年樑：鋼鐵材料價回不去了

馬六甲五金機械建材磁商聯合會執行顧問拿督斯里曾年樑說，鋼鐵材料在去年最後一季漲價，雖然目前的漲幅已回軟，但暫時還是回不到去年之前的價格。

他說，鋼材的價格是依據國際趨勢，也受生產原料方式影響，例如煤碳價格之前是每噸60美元左右，後來一直漲價，並曾飆升至每噸200美元，目前已下降至每噸100美元左右，鋼材的漲幅也因此回軟。

“不過廢鐵生產價卻一路在漲，形成兩極化情況。”

他說，我國鋼材主要靠進口，本地較少生產，在船運費漲不停，貨櫃不足，航班減少之下，也促使進口費攀高。

曾年樑說，目前我國的供需市場一般，相信明年農曆新年過後，市場走向會較緩慢。

結束暫緩還貸 供需未知數

他說，在疫情緩解及國家經濟重新開放之後，至今仍未看到行業好轉的跡象，更令人無法預測的是一旦暫緩還貸計劃在本月杪結束，明年1月業者需開始償還貸款，接下來的市場的供需表現仍是個未知數。

他指出，如果業者在暫緩還貸期間有展開良好規劃及調整，那麼就能為明年的重啟做好準備，但若業者還是無法振作，暫緩還貸計劃結束後將繼續面對現金流轉的困境，那麼預計明年第二季的成長將不樂觀。