发布: 5:08pm 22/04/2022

用眼睛去旅游 | 穿乡跨河百里路探索失落历史铁道

报道、摄影：范纯玮

（古城封底主文）《用眼睛去旅游》：失落的火车桥墩遗迹 — 火车遗迹已无法重新拼凑成一条完整的铁路线，但可以化为情怀永远保留着。

（马六甲22日讯）在人类的历史长河中，火车曾承载无数乘客的希望和思念，行驶在以冰冷铁条拼接的轨道，却每日将炙热的心送到目的地，而月台上的告别与重逢，曾是如此牢牢刻在彼此心里，成为许多人一生的回忆。

在这个快铁年代，如果有幸站在逾100年前的火车桥墩前，就算它只是残旧建筑遗迹，但或许还能感受到那悠悠岁月中，20世纪初马六甲古老火车在40年来所累积的分分合合故事，耳边仿佛还有火车呜呜的鸣笛声，扑面而来是那自然淳朴的古老气息。

《用眼睛去旅游》第四期邀请大家用眼睛去欣赏，也用心去感受百年马六甲火车遗迹，这是记者花了一星期时间川行了逾百公里路程，不断穿过砂石小径、黄土、甘榜、河畔、草丛及荒野地带寻找所得，希望让大家赴一场历史铁道探索之旅。

偏远乡区保留火车桥墩遗迹

1905年由英殖民政府兴建的淡边至甲市区火车铁路，早在1945年二战时代被日军拆除，但在117年后的今天，一些偏远乡区依然保留着跨河火车桥墩遗迹，它们或与洋灰桥相互依偎，或被草丛覆盖、藏于桥底或柏油路，有者与河水静静相伴、与家园锌板为邻、甚至成为沟渠一部分等，默默静待有缘人的回眸。

虽然它们现存面貌和结构各有不同，但深浅不一的棕色砖块、铁板、号码和站牌等，还是能够在乡间小路及河面上被有心人发现，甚至眼前一亮。

亚罗牙也彭佳兰（Pengkalan）旧火车路一带有较明显的火车轨道遗迹，尤其甘榜内仍保留着亚罗牙也火车站牌，尽管与杂草丛林为伴的牌子陈旧斑驳褪色，但依稀可见“Alor Gajah”字眼，而不远处的柏油路和水管下隐藏着相当完整的火车桥墩，惟已成为沟渠排水的结构之一。

弃用月台遗迹苍凉写照

当地甘榜住家院子里尚可见到数公尺长的火车月台遗迹，长满杂草更成为丢弃大型垃圾之处，反映出火车被弃用的苍凉写照，但根据当地居民告诉记者，常有国内及新加坡的人来此拍照取景，特别是乡野骑脚车的爱好者。

相反地，在当地一处在没有人烟的偏僻河流旁，隐藏着相对完整及庞大的火车桥墩城墙，圆柱形的桥墩非常有英国建筑特色，与城墙相连就像一艘船般傲气伫立河边，旁边还有被断开的矮墙，令人实在感受到火车的岁月痕迹，而在无法到达的对岸也保留着相似的桥墩城墙，惟被树林重重覆盖，只能远远地从树叶缝隙中一窥它神秘的面貌。

榴梿洞葛板底柏林明的火车桥墩及相信是铁路结构之一的铁板，静静地呆在小河上度过百年岁月，其中一处还刻着意义不明的“37”数字，而江沙内陆甘榜的火车铁板成了河边小路的一道风景线，而马六甲宾打小路尽头的偌大桥墩，与杂草和小溪常年相伴，对岸桥墩刻着“31”数字，还有市区峇章芒加路沟渠旁，低调存在着极小面积的残墙。

牙力甘榜宾再火车桥墩消失

历史的痕迹总是在时代洪流中被重叠、遗忘或抹去，譬如牙力甘榜宾再本有一幅壮实的火车桥墩，在近年被当局拆除干净，改建简单的钢骨水泥桥，还有直望火车铁路两侧的看守员木屋也已经被拆除，《用眼睛去旅游》已无缘去捕捉它们的踪影。

或许尚能庆幸的是，直望小镇路旁仍保留古老的火车电线杆，当时其电报功能是在铁路沿线的每个站点或车站传达火车到站和出发的信息，而柱子上清晰可见制造公司“伦敦西门子”字眼，让大家还能想象着火车抵达的历史画面。

火车遗迹已无法重新拼凑成一条完整的铁路，也可能是常年被遗忘忽视而换来低调的存在，事实上在以历史遗迹为名的马六甲州，它们理应可以成为抱着探寻古迹情怀者的对象，同时更是令人无法忘怀的一段铁路情怀。

【火车历史简介】

淡边至甲市区铁路1905年启用

1905年12月1日，英国殖民政府正式启用从淡边至马六甲市区的铁路服务，火车全长35.4公里，从淡边车站（0公里）算起依序通往亚罗牙也丹绒礼茂（6.4公里，车站）、牙力（8.1公里，站点）、亚罗牙也（12.9公里，车站）、马六甲宾打（14.5公里，站点）、柏林明（19.3公里，车站）、柏林明达南（20.9公里，站点）、榴梿洞葛（24.1公里，车站）、峇株安南（29.0公里，车站）及马六甲（35.4公里，车站）。

根据研究，马六甲站现址为汉都亚路一带，也有指是当地的玛拉工艺大学（UiTM），也是前格拉哈马株大厦。