運費漲 馬幣弱 中國輪胎不再便宜

（馬六甲19日訊）在萬物漲價的大環境下，進口及本地製造的汽車輪胎也難逃漲價命運，最近全面調漲10%或以上，其中國內受歡迎的2大品牌開始的漲幅更達20%。

同時，由於中國運輸費大漲及馬幣疲弱的兩大因素，中國輪胎進入我國後的市場售價已迫近本地製造的輪胎，使前者不再具備便宜的優勢。

顏貞強：需求大 貨源不穩定

馬六甲輪胎商公會主席拿督顏貞強接受《古城》社區報訪問時表示，泰國製造的Michelin和本地製造的Continental輪胎，各尺寸售價均漲20%，其他牌子平均漲價10%，包括來自泰國、越南、中國和本地的輪胎，品牌有Deestone、Joyroad與Viking等。

他表示，經過一輪漲價風后，各尺寸輪胎的最低價（不計牌子）為13吋120至130令吉、14吋140至150令吉、16吋200令吉以上，而SUV汽車常用的17和18吋輪胎，最低價分別為400多和500多令吉，20吋輪胎則要800令吉以上。

“現代新車趨向使用較大尺寸輪胎，特別是SUV級別的車子都從17吋輪胎開始，價格與16吋相比有一定的距離，而且不同品牌的輪胎也有高低之差。”

他說，由於輪胎持續漲價，市場需求大然而貨源不甚穩定，造成商家不敢先進貨，顧客有需求才訂購，而售價都是本著“貴來貴賣”的原則。

“本地員工短缺是一大問題，輪胎生產量不足，譬如Silverstone和Toyo輪胎，銷售商很難獲得貨源供應，這也是造成輪胎漲價的原因之一。”

前後調換輪胎延長壽命

顏貞強表示，以前中國輪胎價格與本地有30至40%的價格差距，具有競爭優勢，如今持續漲價後，與本地輪胎價格相差8至10%，已無法顯得特別便宜。

他說，今年開齋節假期有明顯的生意量，剛過去的哈芝節也有一定的換輪胎人潮，大多數顧客都是看價格選擇輪胎，畢竟太貴也是一種壓力。

詢及如何保養輪胎，他說，最好每3至4個月前後調換輪胎，可延長輪胎的使用壽命。

此外，顏貞強表示，黑油和電池售價皆有調漲，漲幅不會太多，但由於二手鐵價下滑，舊電池回收價則降低，而在人工維修費用方面也會稍微調漲，因為面對人手不足問題。