廠家：投訴後僅修小洞 工業區如棄嬰

他表示，超過1公尺的路洞越破越大，每輛車子經過就像高空彈跳般，車輪還濺起水花，或多或少對車子造成損傷，也導致路洞越來越嚴重。

“況且僅用瀝青填補路洞，很快地就會再破損下沉後形成路洞。當局應先填放砂石，並在沒有積水後才用瀝青填補，至少比較堅固耐用。”

根據官方資料，CMI INFRA是甲州首席部長機構的子公司，獲授權管理一切馬來西亞道路檔案系統（MARRIS）撥款的工程與項目。

清理垃圾服務中止環境變差

也是當地廠家的蘇德招表示，住宅花園每隔數年都能獲得當局重鋪柏油路，反觀工業區廠家繳付最多稅務，卻沒有獲得重鋪道路的待遇，如今連清理日常垃圾服務都被中止，導致工業區環境變得很差。

“工業發展對甲州經濟貢獻有著非常重要的地位，既然州政府要帶動發展工業，就該照顧好中小型工業的基本需求，確保發展得好，讓外來人看到井井有條及清潔的道路，進而感到有信心。”

他說，當地已經逐漸成為汽車城，各種品牌如Mazda、Mitsubishi、Kia、Peugeot和Ford陸續進駐，新穎名貴汽車進出不斷，加上廠家、商家和市民也經常取道當地，政府就應提供完善道路設施。

因此，他呼籲州政府必須關注工業區的基礎設施，包括垃圾管理和道路系統，否則如今道路卻像過山車一樣，到處是凹凸不平的坑洞，如何讓人留下好印象？

同時，他建議地方政府恢復派官員巡視基本設施的政策，主動將問題傳達給負責單位，勿等到公眾投訴才行動。

受條例限制 不能隨意填補

另一方面，蘇德招指出，當局不注重工業區道路，往往覺得是重型車子弄壞道路居多，也覺得廠家有能力自己修，但事實上就算廠家願意出錢修補，亦受到當局條例的限制，也就是不能隨意填補路洞，必須要當局根據相關規則和材料標準來進行修補。

“就算修補工業單位的路肩，即工廠外面的空間，也被告知不能這麼做，當局表示以後鋪路時也會將自行填補的材料挖走，所以我們對路洞問題可說是無能為力，也投訴無門。”