曾昆清桥改道 险象环生 火箭建议恢复新春前封街模式

“行动党议员之前已做了很多工作，包括谢守钦也在行政议会内提出了所面对的问题，我们有在做我们的工作，今天的新闻发布会是要告诉大家，我们进行了什么工作和接下来我们要进行的行动。”

突宣布改道令人措手不及

他指出，当局突发宣布曾昆清桥的改道措施，让大家措手不及，身为国州议员，他们也与民众一样，是从市政厅官方脸书的宣布，才知道发生什么事。

“我们非常失望，因为之前我们已传达了，若有进行改道应先照会，以便我们能表达意见。”

邱培栋说，目前，市政厅暂无希盟的市议员代表。

“市政厅交通小组的市议员是否有把市民的问题带入反映，他们应出来解释，到底市政厅在做此改道决定时，他们在交通小组内扮演了什么角色。”

1分钟路程变10分钟

邱培栋说，他于昨晚亲自体验改道路线，并在进入吉灵街时，发现板底街方向和曾昆清方向的发生交通阻塞，而他从吉灵街街头至街尾的路程花了10分钟，在这之前，原路程只需约1分钟。

“此改道已把塞车问题从一个地点移至另一个地点，吉灵街的改道瓶颈是位于鸡场街三叔公土产店前，因为游客从无车区走入鸡场街，或者从鸡场街走出来，造成马路人车争道，险象百出。”

他说，大型车辆要经过也困难。

因此，他认为在不愉快事件发生前，大家须做好准备及纠正工作，该党会收集资料，于明日下午在与市长会见时，一同讨论如何解决问题，以达致大家都能接受的方案。

“因时间发展，很多路线都改成单程，尤其在2004年之后，时任首长因车流量增加，把很多街道改成单程道，经过20年，又从单程道改为双程道，这好像有很大的矛盾，背道而驰，因为20后的今天，车流量更多，甲州也已成为闻名的旅游州，如今巴士要转入吉灵街也困难。”

传逹民意寻求解决方案

邱培栋建议市政厅，在网络时代善用资料库与科技，利用人工智能分析探测改道后衍生的问题，而不是利用试误法。

“8个月是很长的时间，商家很难承担损失，居民也受苦，这是精神虐待，州政府不妨来对话，与居民交流，我们也会把吉灵街商民的意见，传达给市长，以寻求解决方案。”

他说，在2004年，州政府落实改道后引起人民不满，造成执政者在2008年输掉很多选区，因此，他认为此课题必需谨慎处理。

“勿一直只是为了旅游改道，到最后游客没来，本地人也不高兴，到时赔了夫人又折兵，得不赔失。”

邱培栋说，行动党一直有在跟进改道事件，并向州政府提呈建议及要求，并非是“静静党”，包括过去在祈安律、三宝井、马六甲拉也的改道都已在该党议员的反映及跟进下恢复原状。

谢守钦：行政议会将提改道课题

企业和合作社发展、消费人事务行政议员兼格西当区州议员谢守钦说，他将在行政议会中提出曾昆清桥改道课题，并将各界包括当地州议员的看法带入讨论，同时也让首长拿督斯里阿都拉勿夫及房屋、地方政府、水利、气象变化及灾害管理行政议员拿督莱斯雅欣了解此事。

他指出，目前市政厅没有希盟市议员代表，因此他将扮演角色与莱斯雅欣跟进课题。

谢守钦说，在改道课题上，虽面对不同的意见，他依然在行政议会中提出看法，包括之前于祈安律、三宝井、马六甲拉也的改道措施，最终成功在行政议会通过取消这些街道的改道措施。

林朝雁：朝令夕改导航指路失灵

怡力区州议员林朝雁说， 朝令夕改的改道措施已导致驾驶人士无法使用导航系统顺利抵达目的地。

她指出，无车区落实至今，本身接到不少有关无法使用导航的投诉，尤其是突然的封街的宣布，已造成驾驶人士混乱，导航系统也无法“指路”。

“本地市民也因道路改来改去而混乱，他们也没法顺利到达购物广场，改道也令市民尤其是年长者无所适从，他们不会使用网络，而是跟据印象前往目的地的，这也造成很多本地人周末不出门。”

落实措施前聆听民意

林朝雁说，当局的指示牌说明也不够清楚，造成很多人看不明自，因此她建议市政厅在落实措施前，可尽早通知及聆听当地人意见。

她建议市政厅可多留意万拉卡巴路的指示牌安置，避免造成混淆。

林朝雁也建议州政府与旅游业者配合，在落实无车区及改道措施前上情下达，更业者进一步知道政府的行动。

刘志俍：改道未见其利先见其弊

哥打拉沙马那区州议员刘志俍说， 目前的改道措施弊多于利，同时未见其利，已先见其弊。

他说，改道措施已引发各种民生问题，当局却束手无策，才造成至今频频改道的情况。

“此恶性循环的做法，不但令问题没有真正解决，反而令老百姓承担后果。”

刘志俍指执行单位没有吸取去年开始封路的教训与经验， 我行我素及官僚主义作祟， 不时突如其来的改道， 对老百姓来说是一种施压， 非常不理性。

“吉灵街商民有向市政厅请愿， 除了星期五至星期日无车区的时段， 要求恢复原有的交通方向， 避免影响生计与日常作息， 但是市议会依然没有给予任何答复， 是在逃避面对市民，不可理喻。”

商民生计经济饱受打击

刘志俍说，商民的生计及经济饱受打击，他们要 求回到农历新年前的无车区模式。

他说，市政厅从未公布是否已邀请城市规划及交通专家，协助无车区的规划与有效研究， 包括解决交通与民生的方案。

“无车区的原本用意是减少历史古迹区的交通流量 ，以保护历史建筑， 但是以目前的改道，只是把问题从A转至B，反而衍生了更多交通与民生问题。”

加剧交通危机

他说，曾昆清桥改道已严重忽略交通安全，当局的措施是原本的交通生态中，制造及加剧了交通危机。

刘志俍说，市政厅并未吸取之前的经验，改道措施事前没有人知道，市民、乡委会、国州议员都不知情，这显示市政厅完全不尊重这些代表。

“我会严正的向市长传达，他必需尊重这个体制。”

郭子毅：仓促落实与民意脱节

甲州副州议长兼爱极乐区州议员郭子毅表示，执行单位在改道措施上一意孤行，完全与民意脱节。

他说，本身在之前的州议会有提出无车区的落实，必需先有规划及准备才能进行，而无车区落实的关键在于方式及方向。

郭子毅说，无车区措施从去年开始至今，每过了一段时间就改道，彷佛当局没规划， 没想到后续问题，仓促落实，显得毫无准备。

“每欠改道，当局是在前一两天放上网后就执行，当地议员不知情，当局更没有与利益相关者如商民、组织进行咨询，以达至符合大众利益及恰当决定。”

郭子毅说，改道已引起民间反感反弹，但政府为何充耳不闻，一意孤行，完全与民意脱节。

他说，市政厅有很大责任做好沟通与咨询，同时必需以有效及接近民意的方法执行无车区措施。