曾昆清橋改道 險象環生 火箭建議恢復新春前封街模式

“行動黨議員之前已做了很多工作，包括謝守欽也在行政議會內提出了所面對的問題，我們有在做我們的工作，今天的新聞發佈會是要告訴大家，我們進行了什麼工作和接下來我們要進行的行動。”

突宣佈改道令人措手不及

他指出，當局突發宣佈曾昆清橋的改道措施，讓大家措手不及，身為國州議員，他們也與民眾一樣，是從市政廳官方臉書的宣佈，才知道發生什麼事。

“我們非常失望，因為之前我們已傳達了，若有進行改道應先照會，以便我們能表達意見。”

邱培棟說，目前，市政廳暫無希盟的市議員代表。

“市政廳交通小組的市議員是否有把市民的問題帶入反映，他們應出來解釋，到底市政廳在做此改道決定時，他們在交通小組內扮演了什麼角色。”

1分鐘路程變10分鐘

邱培棟說，他於昨晚親自體驗改道路線，並在進入吉靈街時，發現板底街方向和曾昆清方向的發生交通阻塞，而他從吉靈街街頭至街尾的路程花了10分鐘，在這之前，原路程只需約1分鐘。

“此改道已把塞車問題從一個地點移至另一個地點，吉靈街的改道瓶頸是位於雞場街三叔公土產店前，因為遊客從無車區走入雞場街，或者從雞場街走出來，造成馬路人車爭道，險象百出。”

他說，大型車輛要經過也困難。

因此，他認為在不愉快事件發生前，大家須做好準備及糾正工作，該黨會收集資料，於明日下午在與市長會見時，一同討論如何解決問題，以達致大家都能接受的方案。

“因時間發展，很多路線都改成單程，尤其在2004年之後，時任首長因車流量增加，把很多街道改成單程道，經過20年，又從單程道改為雙程道，這好像有很大的矛盾，背道而馳，因為20後的今天，車流量更多，甲州也已成為聞名的旅遊州，如今巴士要轉入吉靈街也困難。”

傳逹民意尋求解決方案

邱培棟建議市政廳，在網絡時代善用資料庫與科技，利用人工智能分析探測改道後衍生的問題，而不是利用試誤法。

“8個月是很長的時間，商家很難承擔損失，居民也受苦，這是精神虐待，州政府不妨來對話，與居民交流，我們也會把吉靈街商民的意見，傳達給市長，以尋求解決方案。”

他說，在2004年，州政府落實改道後引起人民不滿，造成執政者在2008年輸掉很多選區，因此，他認為此課題必需謹慎處理。

“勿一直只是為了旅遊改道，到最後遊客沒來，本地人也不高興，到時賠了夫人又折兵，得不賠失。”

邱培棟說，行動黨一直有在跟進改道事件，並向州政府提呈建議及要求，並非是“靜靜黨”，包括過去在祈安律、三寶井、馬六甲拉也的改道都已在該黨議員的反映及跟進下恢復原狀。

謝守欽：行政議會將提改道課題

企業和合作社發展、消費人事務行政議員兼格西當區州議員謝守欽說，他將在行政議會中提出曾昆清橋改道課題，並將各界包括當地州議員的看法帶入討論，同時也讓首長拿督斯里阿都拉勿夫及房屋、地方政府、水利、氣象變化及災害管理行政議員拿督萊斯雅欣瞭解此事。

他指出，目前市政廳沒有希盟市議員代表，因此他將扮演角色與萊斯雅欣跟進課題。

謝守欽說，在改道課題上，雖面對不同的意見，他依然在行政議會中提出看法，包括之前於祈安律、三寶井、馬六甲拉也的改道措施，最終成功在行政議會通過取消這些街道的改道措施。

林朝雁：朝令夕改導航指路失靈

怡力區州議員林朝雁說， 朝令夕改的改道措施已導致駕駛人士無法使用導航系統順利抵達目的地。

她指出，無車區落實至今，本身接到不少有關無法使用導航的投訴，尤其是突然的封街的宣佈，已造成駕駛人士混亂，導航系統也無法“指路”。

“本地市民也因道路改來改去而混亂，他們也沒法順利到達購物廣場，改道也令市民尤其是年長者無所適從，他們不會使用網絡，而是跟據印象前往目的地的，這也造成很多本地人週末不出門。”

落實措施前聆聽民意

林朝雁說，當局的指示牌說明也不夠清楚，造成很多人看不明自，因此她建議市政廳在落實措施前，可儘早通知及聆聽當地人意見。

她建議市政廳可多留意萬拉卡巴路的指示牌安置，避免造成混淆。

林朝雁也建議州政府與旅遊業者配合，在落實無車區及改道措施前上情下達，更業者進一步知道政府的行動。

劉志俍：改道未見其利先見其弊

哥打拉沙馬那區州議員劉志俍說， 目前的改道措施弊多於利，同時未見其利，已先見其弊。

他說，改道措施已引發各種民生問題，當局卻束手無策，才造成至今頻頻改道的情況。

“此惡性循環的做法，不但令問題沒有真正解決，反而令老百姓承擔後果。”

劉志俍指執行單位沒有吸取去年開始封路的教訓與經驗， 我行我素及官僚主義作祟， 不時突如其來的改道， 對老百姓來說是一種施壓， 非常不理性。

“吉靈街商民有向市政廳請願， 除了星期五至星期日無車區的時段， 要求恢復原有的交通方向， 避免影響生計與日常作息， 但是市議會依然沒有給予任何答覆， 是在逃避面對市民，不可理喻。”

商民生計經濟飽受打擊

劉志俍說，商民的生計及經濟飽受打擊，他們要 求回到農曆新年前的無車區模式。

他說，市政廳從未公佈是否已邀請城市規劃及交通專家，協助無車區的規劃與有效研究， 包括解決交通與民生的方案。

“無車區的原本用意是減少歷史古蹟區的交通流量 ，以保護歷史建築， 但是以目前的改道，只是把問題從A轉至B，反而衍生了更多交通與民生問題。”

加劇交通危機

他說，曾昆清橋改道已嚴重忽略交通安全，當局的措施是原本的交通生態中，製造及加劇了交通危機。

劉志俍說，市政廳並未吸取之前的經驗，改道措施事前沒有人知道，市民、鄉委會、國州議員都不知情，這顯示市政廳完全不尊重這些代表。

“我會嚴正的向市長傳達，他必需尊重這個體制。”

郭子毅：倉促落實與民意脫節

甲州副州議長兼愛極樂區州議員郭子毅表示，執行單位在改道措施上一意孤行，完全與民意脫節。

他說，本身在之前的州議會有提出無車區的落實，必需先有規劃及準備才能進行，而無車區落實的關鍵在於方式及方向。

郭子毅說，無車區措施從去年開始至今，每過了一段時間就改道，彷佛當局沒規劃， 沒想到後續問題，倉促落實，顯得毫無準備。

“每欠改道，當局是在前一兩天放上網後就執行，當地議員不知情，當局更沒有與利益相關者如商民、組織進行諮詢，以達至符合大眾利益及恰當決定。”

郭子毅說，改道已引起民間反感反彈，但政府為何充耳不聞，一意孤行，完全與民意脫節。

他說，市政廳有很大責任做好溝通與諮詢，同時必需以有效及接近民意的方法執行無車區措施。