业者:柴油津贴取消吃不消  旅团收费喊涨30％

“我的确亏大本了，真的留下了眼泪，政府太自私、太冲动，我们的损失谁来补贴？以前去一趟机场油费是200多令吉，现在是500多令吉，这些都是我们必须承担的损失。”

她透露，原本有业者想要以杯葛行动向政府抗议，不过，大家都收了客人的钱，做生意讲信用，不能随便罢工。

她认为，政府应该不要这么仓促取消津贴，或者也可以给旅巴业者大约2个月的回扣固本，如此一来还能让业者喘一口气。

廖嘉盈：间接扼杀国内旅游

乐天世界旅游经理廖嘉盈说，车费的部分其实有高达40％是柴油费用，另外司机的工钱也就占了20％，而巴士的保修也占了其中的部分，所以旅巴业者的盈利不多，但很多客人甚至是当局却以为旅巴公司赚取超过60％，这是根本就没有的事。

她说，政府仓促取消柴油津贴，业者是根本无法随着调整，因为很多客人及代理根本不理解，也不能接受马上调整价格，所以业者唯有自己吸收亏损。

她表示，在报价之时虽然有列明价格可以随时因为一些情况而调整，但是，如果过于突然调整，则会被客人和代理骂。不但如此，也有出现退团的现象，因为客人皆抱着观望的态度，希望“看看有没有更便宜的团”。

她举例，如今最基本3天2夜的车油费都要多增加1000令吉，而旅行社赚取的利润都没有1000令吉这么多，所以大家都很“头大”。

她强调，我国一直在推广旅游业，而旅行社也很愿意与政府配合，不过，如今到我国旅行的费用已经不太吸引，用同笔价格大家都选择去了泰国及巴当岛，是间接在扼杀国内旅游。

“国内旅游其实在国际市场上已经失去了竞争力，大家花同样的款项宁愿到印尼、泰国或新加坡，所以旅游业不好，不要再怪罪旅行社。”

李翠玉：应先让业者有充足准备

文美旅游董事李翠玉表示，取消柴油津贴对于国内旅行团是有很大的影响，这些就包括了年末的学生毕业旅行、国内的考察团及社团活动等，价格都也肯定提高，所以对学生家长而言就是一个负担。

她强调，其实业者并不是在反对政府取消津贴，不过只是要求政府在取消津贴之前，让业者有充足的准备，如此业者才能作出更好的应对方式。

她说，7、8月份是西方国家的暑假，很多旅行团已经报了价也收了定金，这个是完全没有办法调整的，因为价格早在3或4月份时报了出去。

“如果我们突然与国外的合作伙伴要求突然涨价，这也肯定会损了双方的合作。”

她认为，走私柴油活动让国家蒙受损失是很遗憾的事，但政府就应该加大力度去抓走私的人，而不是因为国家亏损大了，就把这些亏损加在旅行社身上。