業者:柴油津貼取消吃不消  旅團收費喊漲30％

“我的確虧大本了，真的留下了眼淚，政府太自私、太沖動，我們的損失誰來補貼？以前去一趟機場油費是200多令吉，現在是500多令吉，這些都是我們必須承擔的損失。”

她透露，原本有業者想要以杯葛行動向政府抗議，不過，大家都收了客人的錢，做生意講信用，不能隨便罷工。

她認為，政府應該不要這麼倉促取消津貼，或者也可以給旅巴業者大約2個月的回扣固本，如此一來還能讓業者喘一口氣。

廖嘉盈：間接扼殺國內旅遊

樂天世界旅遊經理廖嘉盈說，車費的部分其實有高達40％是柴油費用，另外司機的工錢也就佔了20％，而巴士的保修也佔了其中的部分，所以旅巴業者的盈利不多，但很多客人甚至是當局卻以為旅巴公司賺取超過60％，這是根本就沒有的事。

她說，政府倉促取消柴油津貼，業者是根本無法隨著調整，因為很多客人及代理根本不理解，也不能接受馬上調整價格，所以業者唯有自己吸收虧損。

她表示，在報價之時雖然有列明價格可以隨時因為一些情況而調整，但是，如果過於突然調整，則會被客人和代理罵。不但如此，也有出現退團的現象，因為客人皆抱著觀望的態度，希望“看看有沒有更便宜的團”。

她舉例，如今最基本3天2夜的車油費都要多增加1000令吉，而旅行社賺取的利潤都沒有1000令吉這麼多，所以大家都很“頭大”。

她強調，我國一直在推廣旅遊業，而旅行社也很願意與政府配合，不過，如今到我國旅行的費用已經不太吸引，用同筆價格大家都選擇去了泰國及巴當島，是間接在扼殺國內旅遊。

“國內旅遊其實在國際市場上已經失去了競爭力，大家花同樣的款項寧願到印尼、泰國或新加坡，所以旅遊業不好，不要再怪罪旅行社。”

李翠玉：應先讓業者有充足準備

文美旅遊董事李翠玉表示，取消柴油津貼對於國內旅行團是有很大的影響，這些就包括了年末的學生畢業旅行、國內的考察團及社團活動等，價格都也肯定提高，所以對學生家長而言就是一個負擔。

她強調，其實業者並不是在反對政府取消津貼，不過只是要求政府在取消津貼之前，讓業者有充足的準備，如此業者才能作出更好的應對方式。

她說，7、8月份是西方國家的暑假，很多旅行團已經報了價也收了定金，這個是完全沒有辦法調整的，因為價格早在3或4月份時報了出去。

“如果我們突然與國外的合作伙伴要求突然漲價，這也肯定會損了雙方的合作。”

她認為，走私柴油活動讓國家蒙受損失是很遺憾的事，但政府就應該加大力度去抓走私的人，而不是因為國家虧損大了，就把這些虧損加在旅行社身上。