用内路引道取代缩小方案 玛琳交通圈 7月提升

（马六甲6日讯）玛琳再也交通圈四个路口将采用现有商店内路，各作为4个方向引道的方案，预计能纾解交通圈高峰期的20%使用量，并将于今年7月至10月施工落实。

在此方案下，交通圈用户欲左转前往目的地，可转入指定的商店或工业区路段作为离开引道（susur keluar），无须在交通圈前轮候交通灯，而造成交通堵塞，且消耗时间。

以上最新方案将取代原订的缩小交通圈方案，是格西当州议员谢守钦与公共工程局和汉都亚再也市议会多次考察及讨论的结果；各造认为，此替代方案能在甲州政府预算案拨款50万令吉下完成，胜于花费巨额缩小交通圈工程，且为最快看到成效的方案。

谢守钦：缩小交通圈成本大改方案

也是甲州行政议员的谢守钦今日接受媒体访问时表示，玛琳再也交通圈是全甲最繁忙的交通路口之一，这两年来持续尝试改善包括在高峰期关闭交通灯，惟半小时内就已交通瘫痪，尔后与公共工程局探讨多次，最终在去年获州政府拨款50万令吉进行初步提升计划。

“原本计划缩小交通圈开发4个路口引道，以便增至3个车道，但基于交通圈下涉及电缆、水管、警报器等公用设施，单是移除一处大水管就须10万令吉，故不建议此方案，最终我们改为使用现有内路引道。”

路口设告示牌 重新规划停车格设计

他说，在最新提升方案下，被设为出口引道的路段是玛琳再也查希6路（Pizza Hut）、柏卡2及15路（Continental轮胎店）、玛琳再也2/1路（玛琳柏迈成业白钢）、阿峇迪1路（工业区），当局会在各路口增设告示牌、分界堤及必要的安全设施引导驾车人士。

他表示，柏卡15及2路在现有交通圈路口的100公尺处开设进出路口，而2路相关范围须改为单程道；玛琳柏迈的引道路段则会影响周一夜市的摆摊，届时会协调处理。

“随着路向的改变，市议会将重新规划涉及路段的停车格设计，改为斜向、横向或直向，以增加更多停车格。同时，这有助于引进人流到商业区，带来更多商机。”

他表示，以上项目属于第一期提升计划，第二期计划则包括重新铺路及其他提升，并希望所有商家和使用者体谅施工期间造成的不便。

使用引道可减20%车流量

谢守钦表示，根据公共工程局技术部门的勘察计算，玛琳交通圈早晚高峰期的车流量高达1万7233辆，若使用引道避开交通圈后，将分散3347辆车流量而减至1万3886（约20%）。

他说，在上述计算下，从玛琳再也大路往敦蒂惹路（晋巷丽雅）的车流量为1746辆，直往默迪卡柏迈则有2517辆，总数为4263量；若车子取道查希6路，则可减少1746辆车使用交通圈。

“从默迪卡柏迈左转往敦法蒂玛（峇章）方向的车流量为800辆，直走往玛琳大路有3209辆，当车子使用内路引道直通玛琳柏迈丰隆银行出口，则可减少800辆车。”

他继称，从敦蒂惹路直往敦法蒂玛路有3239辆车，往默迪卡柏迈有264辆；从敦法蒂玛路直往敦蒂惹有4921辆车，左转玛琳大路有537辆车，往后分别可减少264及537辆车。