新路通车设“后果自负”牌  驾驶者忧出意外影响索赔

据了解，该沿海新路全长1.5公里，由发展商耗资303万令吉建设，并于2025年6月12日通车。

谢振伟：或未宪报颁布

谢振伟律师受询时表示，此类情况并不罕见，相关道路可能尚未在宪报中正式公布为公共道路，因此出现“后果自负”告示牌是属于“风险免责”声明的做法。

他指出，若道路尚未正式宪报颁布，其安全评估与工程完善程度或仍在调整阶段，因此相关单位会以告示牌提醒使用者自担风险，但这并不必然影响一般交通事故的保险索偿，保险公司一般不会苛刻到直接拒绝赔偿。

“如果政府已允许通车，要完全撇清责任，恐怕并不容易。”

保险公司拒赔少见

他解释，从保险立场而言，如果意外发生在一条未正式开放的道路上，保险公司有权以“非正式公路、属私人通道”为由，尝试拒绝赔偿，但实际案例中，保险公司最终拒赔的情况极为少见。

他举例，过去曾有事故发生在购物广场停车场，尽管该处并非公路，但因属公众可自由进入使用的区域，最终保险公司仍批准赔偿。

“就这条新路而言，纵然尚未在宪报公布，但既然政府已允许车辆通行，原则上不应构成索偿障碍。”

他提醒，各方设告示与限制是为了降低风险，驾驶者本身需提高警觉，因为新通车道路常存在尚未完善之处，实际上可能还没有完善或完工。

刘志俍：据悉未移交市厅管理

哥打拉沙马那州议员刘志俍受访时表示，州政府已允许该路段通车，公路使用者可正常通行；不过，据市政厅官员告知，该路段目前仍未正式移交给市政厅管理。

他说，本身迄今未接获公众针对“后果自负”告示牌的投诉，也不确定告示牌由哪一方设立，可能是近期才放置。

针对公众关注的索偿问题，他举例说明：若两辆车辆在该路段发生碰撞，相关索偿仍将依照车辆保险程序处理，与道路移交状态无直接影响。

他补充，若骑士因道路状况不佳发生意外，例如在市议会管辖道路因坑洞受伤，可向市议会索偿；同理，若同类型意外发生在此新路段，相信可向道路业主追究责任。