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驾驶

2星期前
3月前
6月前
我的罗里司机替我运送货物超过20年,期间一直用普通手机,近两年才学会用智能手机,但他手机只限休息时观看视频用。手机地图、定位和导航系统,对一个已经65岁的司机,是坚持不学习如何使用的,因此我必须在送货给每一个新客户前,再次发挥手绘地图的本领。 有的客户的位置,是自己之前谈生意时登门拜访过的,所以可以凭印象轻易画出路线。有些则必须从对方发在手机上的地图,放大或稍微重画,才能比较准确地指出正确的途径;否则看了全图,鸟瞰整个范围,依旧找不到入口。如果缩小观察,是看到了路线,却是局部并且难以分别从A到B的准确距离,全靠预测,这就常常造成司机误会我的数学有问题,总把里数讲错。 其实罗里司机的心情,我可以了解。因为载满货物,罗里司机压力是很大的,某些地方错过一个路口,就必须到很远的地方才能U转。边找路边驾驶是相当危险的事。 可是又不能责怪他们不学习掌握导航技术,因为,对很多上了年纪的人来说,每学一样新东西,代表可能要做更多工,或负更大的责任。因此,他们常有到此为止的心态,不学就不会错,也不用多做,不多做就不会犯错,就不会亏他面子和口袋。反正现在不也活得好好的,何需事事都懂。 我只能说,他们人生地图是不会更新了,就像自己几年去一次大城市,道路、商店和沿途风景都已变更,自己也会有不能适应的感觉,甚至是有所不安,担心万一迷路,就会浪费了时间。但如果就因此不再入城,从此就真的变成乡下人了。 其实是怕被人嘲笑自己“乡芭佬”。人生何处不迷失,大家不也是从跌跌撞撞中走出方向来。 记得,某老人曾说:“走错了,开口问。因为路在嘴巴。” 没有导航的时代,或许真能训练好记忆和胆量,最强大脑也因此而生,佩服以前的老司机们,他们简直就是一本“会行走的地图”。
7月前
交通圈安全守则,您都懂吗? 8年前来到古来展开工作生活后,每天在古来大街小巷来回穿梭,当开车行驶的路线逐渐增加,对古来道路最深刻的印象就是:为什么古来这么多交通圈? 当时的交通圈多数是在花园住宅区的主干路,直径并不大,对笔者来说总觉得十分考验驾驶技术。 要安全穿越交通圈,笔者认为最大要素并不是你要有高超的驾驶技术,而是必须掌握交通圈安全交通守则之余,最重要的是必须抱持“应当的”礼让精神。 何谓“应当的”礼让精神呢?在接下来的文内且会慢慢分享。 笔者从小生长在峇株巴辖县,峇株巴辖市区早期最特别的,就是位于居銮路与丹绒拉路及俗称“大马路”的交界处,有一个以一棵具有百年历史的老树形成的交通圈,是地标,也是成长的满满回忆标志。 犹记得在就读小学三年级时,老师在教导到交通圈的时候邀请学生主动到黑板前,画出自己所了解的交通圈概念。 当时马上引起同学间的一阵骚动,大家都很有默契的想到这百年老树交通圈地标,在同学拿着粉笔在黑板上来回绘画时也在身后附和回应。 当同学们在交通圈中间画出一棵大树后,大家就更按耐不住心中的兴奋,开始你一言、我一语开始说这边是往左边行驶,那边是往直走,课室里的气氛好不热闹。 在同学画的不当时,大家也纷纷提醒纠正,这堂课的内容让笔者印象深刻至今。 笔者小时候就对驾驶十分感兴趣,乘车时会观察父亲开车的状况,也许因为这原因,这也帮助笔者在考取驾驶执照时很顺利的过关。 其实在驶入交通圈之前,驾驶者应为接下来要通往的方向有一定概念,提前进入适当的车道,以便进入交通圈后再顺利、安全的驶出所要前往的方向。 话题回到来到古来后对于古来道路交通圈“甚多”的印象,交通圈数量多还不是最主要的问题,而是一些驾驶者对于交通圈使用方式及态度,让人不敢恭维。 从日常驾驶情况观察,有者是完全没有准备停下观察其他车辆就猛踩油门,按照自己的行驶模式穿越交通圈,结果免不了碰撞意外的发生。 除了处在正确的车道,进入交通圈时期是最重要的是一定要注意来自右边方向的交通工具,并优先让右边前来的车辆行驶而过,才慢慢驶入交通圈。 由于道路交通日渐繁忙,极高的车流量也促使驾驶者在路上开车时,需要越来越多的耐心。 这也是文初笔者所提及的“应当的”礼让精神。 在繁忙的公路上,若驾驶者都能抱持更多的耐心,加上礼让精神,相信公路驾驶必会更加安全、安心。  
1年前
1年前
1年前
我特别羡慕那些能够看着地图短暂时间后就能确定方向,信心十足地领路的人。相比之下,像我这样的人无法理解他们的大脑是如何运作的,我只知道有人递给我地图时,我的脑海一片空白。总的来说,医学界称我们这些人为“路痴”。 当年练习驾驶时,教练教我如何绕过交通圈。由于我方向感不好,无法准确掌握方向盘的左右转动,于是直接踩下油门,一口气将车子冲进了交通圈里。我永远忘不了教练那凝重的神情。为了拿到驾照,我花费了父亲许多血汗钱加时练习,最终勉强通过了考试。 被派去第一所华小执教时,世界上出现了对我来说最伟大的发明之一——导航系统。由于我所在的华小有些偏僻,因此决定住在学校附近的房子里。虽然路程只需要15分钟,但我还是依赖导航开了整整一年,才熟悉回家的路。 作为老师,除了平常的教学,还必须参加很多会议。有一次,一位新来的男同事因汽车故障向我请求共车。或许他还不知道我驾驶技术欠佳,所以勇敢地提出了这个请求。我不好意思拒绝,毕竟很少有人看得起我的驾驶技术。 他上车时,看着我开导航很疑惑,因为我们的目的地距离不远。学校外的一条小路很崎岖,路上有很多减速丘,是每辆车的必经之路。岁月的吹蚀以及相关当局没有对道路重新漆线,使得路面更难驾驶,如果不是老司机是很容易发生意外的。 绕了4圈还是回到原点 第一次载同事,我倍感压力。从学校到教育局必须经过那崎岖的小路。男同事看见车子靠近减速丘的时候没有放慢车速而大喊了一声:“小心!不要驾那么快!”我当时头脑发热,只听到“快”这个字,居然还使劲踩油门,导致我那身材高挑的男同事的头撞到了车顶,撞出了个包。出于礼貌,他整个车程都没有吭声。 一次,我们的家委会和学校一起组织了一次泰国旅行。早上,副校长一个一个地去接我们到巴士站。副校长先接我,再接那位新来的男同事。当副校长问我男同事住在哪里时,我完全记不清了,但因为顽固的自尊心,我还是勉强指路。结果,我们在同一个花园里绕了4圈,还是回到原点。最后,那位男同事拖着沉重的行李来找我们。 我把这个故事告诉了我妈妈。妈妈说:“别叫我坐在你旁边!我还要多活几年!” 【六日情/妈妈说】01.年过30/兰儿(怡保) 【六日情/妈妈说】02.买鱼还是买虾/兰儿(怡保) 【六日情/妈妈说】03.天下马路一般黑/兰儿(怡保) 【六日情/妈妈说】04.天真无邪/兰儿(怡保) 【六日情/妈妈说】05.生活白痴/兰儿(怡保) 【六日情/妈妈说】06.山上师姑/兰儿(怡保)
1年前
2年前
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2年前
自从开始双城生活,心情上仿如坐上云霄飞车。每周往返位于雪兰莪州南区的住家和185公里外的K市,必须穿越永远车水马龙的吉隆坡心脏地带,对我而言乃是一场惊心动魄的冒险之旅。 以前去哪儿都有专用的柴可夫司机载送,坐在副驾驶位上当名副其实的riding shotgun,无论路途多么遥远,我都还有余裕看风景。如今一个人在车上,每分每秒都要提高警觉,眼观六路耳听八方,在巨型卡车及飙车党之间量速奔驰,若不留神可能分分钟命断公路! 3周下来,深深体会公路就是战场,处处刀光剑影,敌人(敌车)随时出现,杀你一个措手不及。 想起村上春树的短篇《在车上》(Drive my car,另译《驾驶我的车》),讲述的是舞台剧演员兼编导家福悠介,他有一辆乘载着亡妻记忆的车。在广岛以俄国文豪契诃夫的剧作《万尼亚舅舅》为蓝本选拔演员期间,他重遇妻子的情夫高槻,二人因爱上同一个女人而有共同的悲伤。因工作需要,家福聘请无家可归的渡边美沙纪为代驾,两个孤独的人在一次次的对谈中得知彼此的过去,逐渐解开心结,修补昔日心灵上的伤痕,获得感情升华与救赎。 这部电影展现了人类语言无国界的沟通方式,拍出了现代人的虚无与孤独感,难怪获得多项国际电影奖的肯定。 我想起我那辆全身黑黝黝的Myvi,它也载满了我与某人的共同回忆。2011年从日本搬回来时,问了身边朋友的意见,他们都极力推荐这个号称大马国民车的品牌。事实证明,它从不给主人添麻烦,稳稳妥妥地陪着我们南下北上东奔西跑。尽管莫名其妙的伤痕累累,我们始终不忍心换车。 双城模式也有开心的一面。大波士是老东家,服务对象又是可爱的大学生,从互动过程收获即时回馈,让我在工作中找到成就感。加上我在K市住的是姐妹之家,和两位年轻教师及6名学生合租一间双层角头屋,相处融洽,感情亲如手足。我们有共同的信仰,清早一起晨兴晨祷,一起去上早八的课。久违地跟年轻人在一起,感觉像是回到了青春时代。 大半辈子下来,早已习惯有人在身边嘘寒问暖。而今他生病了,凡事不得不亲力亲为。有人说,开车等同于掌控自己的人生方向。蓦然觉得人生就像一场没有回头路的长途旅行,在路上你会看到不同的风景,遇见不同的人与事。有平坦的康庄大道,也有崎岖的坑坑洼洼。陪我们一起走的人可能越来越少,最后只剩一个人。宫崎骏说的,当陪着你的人要下车时,即使不舍也要笑着挥手告别。旅程还在继续,谁也不知道前面有什么。相信车到山前必有路,只有勇敢面对风雨,才能赢得自己想要的人生。   更多文章: 叶蕙/原来你也在这里 叶蕙/黑天鹅与灰犀牛 叶蕙/纸上行旅的流动语言 叶蕙/浮过生命之海 叶蕙/酷日本是怎样炼成的
2年前
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