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公共交通
朱运健.塞车梦魇何时了?
交通拥堵不仅仅只是添加道路使用者的不便,也对健康,环境,甚至经济造成负面的影响。长时间困在车龙,会影响驾驶者的情绪,通勤时间的增加,则会间接影响他们的工作效率,导致更多的经济损失。
1星期前
【民生特工队】住宅区没巴士川行 居民需步行大路边等巴士
焦点社区:柔佛再也花园 (新山6日讯)许多家庭都想方设法让家中都有一部车代步,还是有不少民众需要依靠公共交通出行。对柔佛再也花园居民而言,在住宅区等不到巴士的窘境,天天必须要步行至主要道路边的巴士站才能够搭乘公共巴士,成了生活出行的最大困扰。 居住在柔佛再也花园的廖木标告诉大柔佛《民生特工队》,他察觉到在疫情过后,柔佛再也花园住宅区内就再也没有看见公共巴士川行,对想要搭乘公共巴士的居民造成诸多不便。 他说,早期在住宅区内还可看到公共巴士行驶,住宅区的巴士站也还有等候巴士的民众,但是在疫情过后,就好像没有看到巴士川行在住宅区之间,再加上搭乘公共需求的大多数是年龄较大的居民,要他们上行到外面去撘巴士对他们来说非常不方便。 “也不是人人都有能力拥有车子,有些长者家里的车给孩子开去上班,他们想要去远一点的地方就会想要撘巴士,如没有巴士要乘搭德士或者电召车,出门一次的车资对他们来说也是一个负担。” 他说,现在面对生活费上涨,人民生活负担加重,公共巴士服务应该要保留和延长覆盖路线,为老百姓提供方便。 在德拉带路摆摊售卖早餐的梁太太表示,公共巴士只行驶在柔佛再也花园的主要道路,民众要走到花园区较远的大路旁才等得到巴士,而且还面对巴士不准时的问题。 她住在柔佛再也德拉带路,早前就很少见到公共巴士川行在住宅区,要撘巴士必须步行到大路旁的巴士站,却也需要等上很长的时间,才能等到川行巴士出现。 “我的表弟有一次要搭巴士回去新加坡上班,结果等了很久都等不到巴士。我只好开车载他到峇卡哇里路(Jalan Bakawali)的巴士站才顺利搭上巴士。” 她说,唯有不必赶时间的出行才能等巴士,并打趣道现在的年轻人大多习惯睡到最后一刻,如果搭公共巴士去上班要等2个小时,又怎么赶得及上班? 她表示,柔佛再也的居民都很需要公共巴士服务,尤其是年长者要去巴刹或者出门办事。 “我就遇过年长者因为等不到公共巴士要求帮忙召电召车,也有居民反映想要达成公共巴士前往新山市区,结果等了一个多小时没等到巴士,最后选择搭德士。” 她指出,如果公共巴士能够缩短趟次的间隔时间及准时,会有许多居民愿意搭乘公共巴士,尤其现在新山市区经常塞车、再加上难找停车位,停车费又贵的问题,如果公共交通便利的话,不少在新山工作的民众会选择搭乘公共巴士通勤。 另一方面,她也投诉在柔佛再也的一个巴士等候亭,因为旁边放置了一个旧衣物回收桶,经常可见回收桶满了,旧衣物堆放到巴士站,还有流浪汉在该巴士站睡觉,让民众不敢在该巴士站候车。 柔佛再也区州议员廖彩彤受询时表示,她曾经在州议会提问上述问题,获悉公共巴士的川行路线是看地区的需求量。 她指出,目前的公共巴士路线涵盖柔佛再也的主要道路,她将向巴士公司及柔佛公共交通机构(PAJ)了解目前已有的路线的乘客量,并反映民众的要求。
3星期前
何建兴.雪隆公交系统大有进步
从多次乘搭公共交通后所得出的结论是,如今雪隆一带的公交发展已越来越好,虽然仍无法与新加坡、日本或台湾等地相比,但无可否认与10余年前相比已大有提升;而且在衔接交通及站点选择都很好。
4星期前
李健聪:PJD Link要重启? 政府应解密特许权合约
雪州政府在2023年7月31日宣布取消八打灵再也疏散大道计划(PJD Link),然而近期又有传闻指政府要重新评估启动,公正党八打灵再也国会议员李健聪要求政府解密官方特许权文件,让人民可以查阅内容。
2月前
【Terra Incognita】换个天气过家常日子/谢丽玲
韩国物价实在太吓人。依稀记得2018年游韩国时,外食的话,一个人一餐大约五六千韩元,现在几乎都八九千起跳。而且,除了海苔饭卷和辣炒年糕等街边小吃,没有较经济实惠的选项。 去年12月在韩国遇到一波从北极来的寒流,解锁有生以来最冷经验——摄氏零下十多度,体感下探负20度。 我全程寄宿在朋友京畿道的家。《我的出走日记》里的主角三兄妹就住在京畿道——是剧中人物说的包覆着首尔这个蛋黄的蛋白区。换成一般说法就是首尔的市郊啦。 这一次是如韩良忆所说的,“换个地方过家常日子”。周间还是在电脑前工作,天气好的话就出门散步或去超市或传统市场买菜,顺便吃个辣炒年糕或鱼饼,或买个鲫鱼饼或糖馅煎饼(hotteok)边暖手边吃。朋友去银行或市役所办事,我也跟着去凑热闹,等待时间就看着标示牌认字。在市民中心某个柜台窗口的上方挂着四个字的牌,我在心中默默拼出“sa hoi bok chi”的读音后,就能猜出那是负责“社会福祉”的柜台了。 因为是居游,就可以亲身观察和感受韩国宜不宜居。
3月前
读者观点
吴晓燕.免费搭公交减轻残友负担
一旦落实免费乘搭公共交通的政策,将实质性的从经济层面惠及残障人士,同时它传达出政府对残友包容的社会信息。对此,我们期盼这个信息可以在政府的带动下,得到更多私人企业的配合,将之落实到社会的每一个角落,创造出更加包容和公平的大环境。
4月前
读者观点
都市动态
沙亚南交通蓝图分3阶段 料斥2000万提升道路
沙亚南交通管理系统大蓝图(SATMAS)将分成3个阶段展开,初步阶段预计需要耗资约2000万令吉费用,以展开短期方案,解决急需提升的道路。
5月前
都市动态
即时国会
陆兆福:巴生河流域铁路公交 首10个月乘客增至近2亿
交通部长陆兆福指出,今年1至10月期间,巴生河流域的捷运、轻快铁和单轨火车的乘客已录得1亿9250万人次,相比起去年一整年录得1亿5930万乘客人次,有所增长。
5月前
即时国会
都市动态
2040年隆结构蓝图 | 限制私家车减道路拥堵 公交完善 将征用路费
2040年吉隆坡结构蓝图(PSKL2040)显示,一旦所有公共交通网络发展完善之后,将会实施道路使用费(Road User Charging,RUC) 。
5月前
都市动态
迦南地
温思拯.汽油补贴改革的挑战
汽油补贴的改革是困难的,因为当中牵扯经济、政治和民意的问题。
5月前
迦南地
都会观点
陈诗蕙 · 期待我国铁路系统更完善
虽然我国也有捷运或轻快铁,但由于甚少开发地底路线,所以设立在路上的站点必须占据很大的空间
6月前
都会观点
零垃圾生活
郑凤云/公交通勤
其实我相信很多人跟我一样,喜欢公共交通的廉价,而且不受塞车的困扰,但在这里要爱上公共交通真的很难。最近一次临时要到槟城,于是买了快车票。哎,这快车时速竟只有100公里出一点点,期间停停走走,用了四个多小时才到北海巴士站。
6月前
零垃圾生活
社区动态
梁子祥促倪可敏了解实况 车数量非衡量一家经济标准
马青宣传局主任梁子祥指出,车的数量非衡量一家经济情况的标准,地方政府发展部长倪可敏应去看看路况和我国公共交通的便利情况,这才是导致人民必须以车代步的原因。
6月前
社区动态
真情告白
范纯玮 | 吐槽
我看了很多旅居、移居或到大马求学的外国人士拍摄生活视频分享,公共交通衔接不良、城市缺乏交通规划、大塞车等现象,一定是出现在生活在大马的缺点项里,没有例外。
6月前
真情告白
迦南地
温思拯.如何实现低碳经济?
由于大马拥车率过高,也占超过交通运输碳排放总量的一半,因此,完善公共交通是解决交通碳排放和质疑电动车“不环保”的最佳方案。
6月前
迦南地
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