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汉都亚再也市议会

(马六甲23日讯)甲州房屋、地方政府、水利、气象变化及灾害管理行政议员拿督莱斯雅欣表示,怡力自22日开始延长无车区时段至54小时的措施,目前仍处于研究阶段。 他指出,这项措施除了有助提高清洁水平之外,还间接支持了无碳倡议,同时有助甲州获得国际层面的认可。 他表示,州政府愿意接受民众尤其周边居民的任何反馈,以改进这项在旅游重点地区开展的举措。 “无论是商家或居民的所有投诉或反对意见,都将被重新评估。第一天尝试延长时段就发表评论是不公平的,我们需要从各个角度来看,因为有些人已经表达了正面的反馈。” 他强调,这项措施无意为难或打压任何一方,而是州政府希望借此减少碳排放量,帮助甲州达致无碳排州属。 莱斯雅欣出席汉都亚再也市议会成立14周年暨感谢午宴时,在新闻发布会上,这么表示。 无车区将带来经济利益 莱斯雅欣说,州政府已保证无车区将为人民带来经济利益和连锁效应,特别是在2024年马六甲旅游年(TMM2024)期间。 “我有信心并相信各方包括历史城市政厅和警方,正在尽最大努力确保延长封路期有利于各方,特别是马六甲人民。” 因此,他希望各方给当局重新评估的机会,因为目前这是一个试用期,希望在即将迎来旅游年的之际,能得到大家的支持。 较早前,莱斯雅欣颁发感谢奖杯及证书给40个机构、私人企业、非政府组织等,以感谢他们与汉都亚再也市议会的配合及合作。 出席者包括副行政议员拿督祖基菲利、汉都亚再也市议会主席拿汀莎碧雅。
2月前
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(马六甲29日讯)马六甲广场提升与美化工程竣工,汉都亚再也市议会的付款柜台从下周一开始迁移到底楼柜台操作,市民再也无需到二楼付款。 邓永森:增“得来速”柜台 汉都亚再也市议员邓永森指出,付款柜台迁移到底楼,所有付款事项都能在底楼柜台完成,无需到二楼的柜台,而二楼的柜台空间将直接转为办公室。 他表示,除了底楼柜台,当局也增设了“得来速”柜台。同时,也增加了停车位,方便市民到市议会办事。 他说,当局已经透过社媒账号告知民众柜台将迁移到底楼,所以希望民众注意。 店铺每平方呎租金1令吉 除外,在进行提升与美化后,也进入招商入驻的阶段,店铺每平方呎租金只需1令吉起,并以家庭式广场概念运作,惟需视店面所在楼层和位置而定。 邓永森指出,该广场在爱极乐大道,是从爱极乐收费站前往市区,或出境爱极乐收费站的必经之路,如今在提升后有更多的停车位,方便客人停车。 他说,马六甲广场属于汉都亚再也的产业,至今停车仍然免费,是吸引客户前来消费的一大优点。 “出租的不仅是店铺和摊位,也包括舞台和会议室。舞台和会议室只允许举办文娱、健康、家庭亲子活动和公司会议、培训等,涉及敏感课题活动,不会获市议会批准租用。” 他指出,目前当局非常积极的为马六甲广场进行宣传,尤其在其社交媒体的账号上,都有发文。如今也推出了早鸟优惠,以每平方呎租金1令吉起跳吸引业者入驻马六甲广场开店。 他说,目前该广场地下楼层还有超市,底楼部分商店也已经开始营业,所以希望大家把握机会。 陈智圣:租金便宜 CT Vision Legacy眼镜店业者陈智圣表示,已经入驻该广场近2个月,当初就是看中广场地点好,租金便宜。 “我们希望当局可以做多一些宣传,吸引更多的人潮前往,才能带动广场的销量。”    
5月前
(马六甲18日讯)马华汉都亚再也市议会罗舜生建议有关当局能够优先考虑玛琳居民的生活便利与利益,包括从交通安全、商业影响及塞车等角度进行考量,为居民留下一条“出路”。 他建议维持现有慕尼7路与扎西18路的出入口现状,采用三角区防撞栏的道路规划,试行新的方案,寻求提高道路安全,达到降低路口车祸率的有效方案。 罗舜生表示,针对玛琳慕尼7路及敦帝惹路被视为车祸黑区而将进行改道,有建议指车辆必须要到位于柏卡路的交通灯U转,以及禁止敦帝惹路口(从晋巷高原方向)右转至扎西18路或U转至晋巷方向,而是必须到前方的交通圈U转,这可能会将道路安全及塞车问题转移下一个路口。 “当地居民担心一些驾驶人士为了避开交通圈,而通过阿峇迪花园,从昌盛茶室外的路口右转至扎西18路的路口,造成当地交通面对问题。” 他说,玛琳慕尼7路通往玛琳主要道路的路口,多年来频频发生大大小小的交通事故,近日亦发生导致死亡的车祸,谢守钦州行政议员早前宣布禁止从有关路口右拐至通往AMJ大道方向的大路。 “如今公共工程局接到的建议,是于玛琳大马路中央设防护堤,禁止车辆越过繁忙的大路,右拐到对面的路段。” 他说,据本身所知,上述的建议早在多年前已有试行一段时间,但是在试行期间,却引发下一个路口或出入口,特别是在交通繁忙时段,面临严重塞车的问题,最终在试行不久后,没有达到预期的效果,而打回原形。 “公共工程局在数月前,已有针对当地的交通安全与秩序问题提出建议与方案,提出的方案其实有3项,上述的方案被列为第二方案。” 他说,第一方案是维持现有玛琳慕尼7路的交通出入秩序,既没有封路或改道,而是在现有大路中央的三角区,设三角区防撞栏,再于当地设下交通灯,不仅更容易控制交通,还能保障来自各方向道路使用者的安全。 三角区防撞栏似交通岛 “在路上设三角区防撞栏是存在许久的道路设计与规划,在州内多个地方,特别是经常发生交通事故的路口,或T字路口,常被广泛应用。” 他说,三角区防撞栏类似于交通岛,能够为车主拦下其中一个方向的车辆,确保车主在越过马路时,只需要顾及其中一个方向的车辆,就能够顺利越过马路。 “如今,位于慕尼7路的情况,也往往因一些准备从花园路越过大马路的车主,无法同时兼顾来自左、右两个方向的车辆,在过马路的途中发生交通事故。” 他说,设置三角区防撞栏的费用与封锁路段的费用不相上下,既然封锁路段的方案多年前已试行,效果不如预期,何不试行设置三角区防撞栏的方案? “我建议先设置三角区防撞栏,之后,再视乎预算增设交通灯,以新的道路规划,鉴定相关方案是否可行,不是非得要封锁路口,恳请有关当局能够以居民的生活便利与利益优先,包括从交通安全、商业影响及塞车问题作为考量,为居民留下一条‘出路’。” 建议在慕尼2路开通新路 他说,第三项方案则是在慕尼2路开通一条新的道路出口,并设下交通灯,让车子能够自由出入,但是这涉及到更多的层面,包括经费高昂及占用当地的停车位等问题。 “居民肯定也不愿意冒着生命危险去使用存在意外风险的路口,但是为了生活上的便利,他们往往都要冒险出入,以避开高峰时段塞车或交通拥挤的交通圈。” 他说,本身也会建议市议会增加路上减速带的厚度,以及设立警告牌,告知路人该路是车祸黑区,并立下行驶时速60公里的路牌,确保所有路过的交通工具放缓行驶。  
6月前
(马六甲8日讯)一个经历了十多年的“三不管”地带,两旁大树在岁月的流动中,枝桠和树叶越发茂盛和茁壮,慢慢的彼此犹如伸出双手般在空中紧握,导致该路段也就慢慢地犹如山洞或隧道… … “三不管”地带终获关注 这条道路就是晋巷莫哈末晋大路,之前因封路准证问题而导致展延修砍树木的工程,终于在今早准时封路展开,汉都亚再也市议会及历史城市政厅共出动3辆升降车,由承包商同步修砍道路两旁的大树。 这项封路修树工作将从本月8日至12日进行,每天早上9时至下午4时全面封锁受影响路段,直到完成工程后才开放让车辆通行,避免此期间发生意外。 罗舜生:首天封路情况顺利 马华汉都亚再也市议员罗舜生今日在现场观察情况后表示,首天封路情况顺利,没有造成太大的问题,至今亦没有接获任何投诉,惟还是有人不知道封路修树的时间表,所以他一早就接到数名市民的询问。 “倘若有需要的话,市议会将要求交警在午餐繁忙时段,于默迪卡花园交通灯处指挥交通。” 他说,跨河桥梁两端的辖区分别属于汉都亚再也市议会(靠近默迪卡花园路口)和历史城市政厅(靠近晋巷科技工业园),市政厅也配合市议会这次的砍树工程,同步砍修大树,提高工作效率及减少封路次数。 3单位配合砍树工程 他指出,市议会主要负责13棵大树,而市政厅负责的较多,约有30棵大树;同时,水利灌溉局保留地也有一些树木待修砍。 “我们要求承包商尽快在原定的5天内解决,并尽快重新开放路段,恢复交通。” 罗舜生表示,市民不解为何承包商需要5天才能完成工作,这是因为每天封路时间只有7小时,而砍修一棵树可能需要两个小时的时间,加上承包商必须边修边善后,即将树干和枝桠锯断后,把树干切成段放入垃圾槽载走,并在下午4时前清场,这些都很耗费时间。 公路使用者表示,当地阴暗路段经过修砍后就会变得明亮,这对公路安全具有良好的效果,尤其是夜间能减少意外发生。 “我们希望当局不要10年修一次,应该定期修砍,如此才能有效维持公路的明亮度。”    
10月前
11月前
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