玛琳再也2车祸黑区将改道 罗舜生：应为玛琳居民留“出路”

“公共工程局在数月前，已有针对当地的交通安全与秩序问题提出建议与方案，提出的方案其实有3项，上述的方案被列为第二方案。”

他说，第一方案是维持现有玛琳慕尼7路的交通出入秩序，既没有封路或改道，而是在现有大路中央的三角区，设三角区防撞栏，再于当地设下交通灯，不仅更容易控制交通，还能保障来自各方向道路使用者的安全。

三角区防撞栏似交通岛

“在路上设三角区防撞栏是存在许久的道路设计与规划，在州内多个地方，特别是经常发生交通事故的路口，或T字路口，常被广泛应用。”

他说，三角区防撞栏类似于交通岛，能够为车主拦下其中一个方向的车辆，确保车主在越过马路时，只需要顾及其中一个方向的车辆，就能够顺利越过马路。

“如今，位于慕尼7路的情况，也往往因一些准备从花园路越过大马路的车主，无法同时兼顾来自左、右两个方向的车辆，在过马路的途中发生交通事故。”

他说，设置三角区防撞栏的费用与封锁路段的费用不相上下，既然封锁路段的方案多年前已试行，效果不如预期，何不试行设置三角区防撞栏的方案？

“我建议先设置三角区防撞栏，之后，再视乎预算增设交通灯，以新的道路规划，鉴定相关方案是否可行，不是非得要封锁路口，恳请有关当局能够以居民的生活便利与利益优先，包括从交通安全、商业影响及塞车问题作为考量，为居民留下一条‘出路’。”

建议在慕尼2路开通新路

他说，第三项方案则是在慕尼2路开通一条新的道路出口，并设下交通灯，让车子能够自由出入，但是这涉及到更多的层面，包括经费高昂及占用当地的停车位等问题。

“居民肯定也不愿意冒着生命危险去使用存在意外风险的路口，但是为了生活上的便利，他们往往都要冒险出入，以避开高峰时段塞车或交通拥挤的交通圈。”

他说，本身也会建议市议会增加路上减速带的厚度，以及设立警告牌，告知路人该路是车祸黑区，并立下行驶时速60公里的路牌，确保所有路过的交通工具放缓行驶。