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路口

2月前
(马六甲27日讯)玛琳再也花园查希18路及慕尼7路试验性改道至今近1个月,给周边路段的交通带来显著的影响,大路出现车龙、内路车流量翻倍、车子冒险U转、久候交通灯……公路使用者褒贬不一! 最明显是敦蒂惹路经常出现车龙,也有许多车子抄阿峇迪1路车捷径,作为右转出大路回到查希18路的路段,导致该路车流量大增,加上车子到阿峇迪8路口分界堤U转,更给三岔路口带来堵塞及混乱问题。 配合居协乡委会收集意见 有鉴于此,马华汉都亚再也市议员罗舜生发起问卷调查,配合居协及乡委会一起向大众收集意见,民众可填写谷歌表格表达赞成或反对,若反对则可提呈看法,链接为https://forms.gle/NdFvcqV9NJnLzhtE9。 同时,居民也可通过市议员、玛琳再也居民协会或乡委会提出反馈。 有关两项改道措施自11月30日开始落实,即(一)从敦蒂惹路来的车子禁止右转入查希18路,须到前方交通圈U转,但仍然允许查希18路车子右转出去敦蒂惹路;(二)从慕尼7路出来的车子,不得右转出去玛琳再也大路,而大路来的车子依然可右转进入慕尼7路。 罗舜生:民调结果供工程局检讨 罗舜生今日召开新闻发布会表示,自封锁两个右转路口后,收到很多民众的反馈意见,针对安全性及酿成的塞车后果上有弹有赞,惟有关措施目前仍在测试阶段。 他指出,与负责改道的中央县公共工程局联系后,得知未有进行研究及数据收集工作,遂协助发起问卷调查,并在1月5日呈交给当局进行检讨,以便决定要修改、取消或延长有关措施。 他补充,有关问卷结果将呈交给格西当州选区发展与协调中心、汉都亚再也市议会。 “希望大家参与线上问卷,也可主动联系居协或乡委会表达意见。如果大部分人同意改道,我们就保留落实,否则就会要求公共工程局另觅对策,包括考虑我所提呈的建议。” 建议绿雅花园路口设小型交通圈 罗舜生说,本身建议允许从敦蒂惹路右转进入查希18路,但查希18路只能左转出去,同时建议在绿雅花园(Cheng Ria)路口设立一个小型交通圈,供车子U转回去玛琳。 “至于慕尼7路,我建议通过缩小转弯车道来增强安全性,让车子在各自车道上进出慕尼7路和玛琳大路,同时大路须划上减速线。” 他欢迎民众到其脸书(fb/lssjeff)了解详情,除了参与问卷调查,也可参考他公布的改道建议,并留言提出意见。 苏德招:禁右转入查希18路口引不便 居协主席苏德招说,改道至今弹过于赞,多数使用者不喜欢,尤其禁止右转入查希18路口的措施,带来很大不便,至今仍有车子违规右转,包括6吨罗里甚至到此非法U转。 “之前敦蒂惹路不塞车,现在车子排队到阿峇迪8路口分界堤U转,当局也放置了禁止U转告示牌。有时,车龙一直排到了阿峇迪1路口前,当地车流量也大增。” 在慕尼7路那边厢,他说,车子只能绕道至慕尼2路口U转出大路,或者左转驶出玛琳大路到古德士油站前U转,造成后者车流量增加,必须等上两轮交通灯,居民遂提出反对。 盼查希18路口及慕尼7路口增交通灯 他说,综合了迄今收到的投诉和意见,改道造成了塞车、不便及违规问题,因此,他建议当局还原之前的交通路向,但可在查希18路口及慕尼7路口增设交通灯,相信有助减轻交通拥挤和危险问题。 同时,他建议开放利国纸厂道路的右转通道,疏散当地车子到珍岭(Cheng Height)方向,不需要来玛琳分界堤U转。 “当局关闭一个路口时,须考察给周边环境带来的影响,往往不只是一个路口的问题而已。” 苏德招说,近日将呈交上述建议书给相关单位,包括州议员、市议会、公共工程局及乡委会。 李振兴:不一定要关闭路口 乡委会理事李振兴说,慕尼7路关闭右转路口后,车子从慕尼2路口出去玛琳再也大路U转,但后者空间有限,最多仅允许5辆车,其他车子必须在路口排队等待。 他说,路口堵塞的情况影响卸货罗里的方便,加上车主急着转出大路,往往会做出违规行为。 他相信,当局可以进一步改善慕尼7路口的交通,不一定要关闭路口不可。 出席者包括居民协会副秘书陈志源及马青甲州执委李宗阳。 为了节省路程,车子从慕尼7路违规右转出大路。(范纯玮摄)  
2月前
“市议员,我们的花园区需要设几个路墩。” “路墩什么时候可以做?” 无论是住宅区视察或短讯投诉,我不时会收到居民设置路墩的要求。 然而,许多人都不知道,路墩的设置,必须根据各别地方政府或相关政府机构订下的条例。 以新山市政厅的辖区为例,路墩设置指南规定,路墩只能设置在主要道路或公共设施入口处,如幼儿园、中小学、政府医院及诊所、膜拜场所、休闲公园,以及获得交警审核并支持的车祸频密区。 很多人询问,为什么有些地区可以设那么多的路墩? 除了个别政府机构的条例不同,也有不少住宅区因为道路笔直,车辆和摩托车都把路段当成“赛道”,迫使居民或居委会自设路墩。 于理,居委会做得没错,于法,这是不对的。 我不主张拆除,只能给予忠告,路墩的建设必须符合规格,并不带给大家困扰,倘若相关单位接获投诉,唯有依法行事。 还记得我仍在巴西古当市政厅服务时,市长曾开玩笑表示,巴西古当区的路墩数量,应该可以申请健力士世界纪录。 我当时负责的某住宅区,几乎每条不到100公尺的道路就有3个路墩,我在想,这样做真的对了吗? 有些地区因为没有路墩而频频发生意外,也有地区因为建了路墩而陆续发生意外,好比当初马赛城的主要大路。 当地居民申诉大路笔直,车辆的行驶速度导致他们非常困难要驶出路口。 然而,公路使用者,尤其是摩托车骑士都在抱怨,在主要大路增设路墩容易致使他们撞墩或摔倒。 要符合各方诉求的路墩建设,实属不易。 绝大多数人都认为路墩属道路安全设置,其实不然。 我曾经读过一篇文章,作者是这么描绘的:“路墩就像是大马人的‘耐心指数’。路墩越多,其实代表大马人越没耐心,才必须通过这个‘强制品’,让交通工具不得不慢下来,从而避免超速所造成的各种意外。” 如果公路使用者都能保持良好的驾驶素质,专注行驶环境,路墩其实就没有太大的用途。 倘若无法改变驾驶者的态度,与其无止尽地设置路墩,交通部及执法单位应该探讨危险驾驶的惩戒及考取驾照的年龄管制。 当然,我也到好些民众建议需设路墩的地点亲身体验,确实新山区的“赛车手“ 多不胜数。 新山实达英达花园5区入口、夜市旁的十字路口、宏艺花园Precinct 12的入口等,都是我目前要求负责单位关注及审核的地点,希望不久将来能为民众捎来好消息。 更多报道,请留意星洲日报、星洲网。
7月前
8月前
焦点社区:銮大洋园 (居銮29日讯)居銮大洋园封闭路口导致的塞车问题虽有新进展,但当地商民皆认为,不管是选择关闭英旦1路或2路,都不能避免对他们的生活产生巨大影响。 居銮县长莫哈末拉菲日前召集各相关单位,讨论大洋园英旦2路(Jalan Intan 2)路口关闭导致附近街道塞车的问题。会议决定重新开放英旦2路路口,7月2日起改为蚬壳(Shell)油站旁的英旦1路口关闭,以进行交通测试。 星洲日报《大柔佛》社区报走访当地商民时,商民们皆对新的改变抱持观望态度,并期待2个路口都能重新开放,让他们回归正常生活。 民众认为,无论关闭哪一个路口都可能无法改善目前的堵车问题,并期盼当局多和民众进行交流和沟通。 民众王励生表示,他住在小云顶附近,常来大洋园用餐,并认为无论关掉哪个路口,都会造成该区居民的不便。 他说,英旦2路口已经测试关闭了一段时间,对他来说确实不便。 民众孙先生说,他住在附近,几乎天天都来大洋园吃早餐,平时他只需直行,现在还需要绕个大圈才能抵达目的地。 他认为当局不应该关闭路口,除非在该路段建造汽车天桥,而不是依赖交通灯。 “无论关哪个路口,可能都无法改善该区堵车的问题,毕竟这条路太繁忙且本地人几乎以开车占多数。” 就读中六的学生吴思瑶表示,从西銮园来的车辆,大都是从英旦2路口进入大洋园,而她就住在英旦2路口附近的花园。 吴思瑶每天早上骑摩托车上学,自从英旦2路口关闭后,她放学回家时需要再继续直走多一段路程,才能绕路回到住家。 “前日放学时间,恰巧下起了倾盆大雨,我骑着摩托车回家,无奈英旦2路口的关闭,只好冒着大雨,缓慢行驶多一段路程到英旦1路口,再转进去大洋园。” 回到家时,吴思瑶全身都被雨水淋湿了。因此,她希望两个路口都尽早开放,让她能回归正常生活。 民众刘赞源表示,他几乎每天都在大洋园的咖啡店吃早餐,同时也经常载送儿子到该区补习中心上课,因为英旦2路口关闭,导致从英旦1路进入大洋园的车流量增多,等待时间也延长了。 “有时我甚至需要等2至3次交通灯转绿,才能进到大洋园。” “就算把英旦2路口开回,再关闭英旦1路口,相信也将面对塞车的情况。我认为周忠信的建议很好,允许英旦1路口双车道右转,以疏通车流量。” 他表示,关闭这两个路口,对于当地民众来说会造成不便。 侯锐思(冷气业者)认为,相关部门不仅需要计算峇株路的车流量,同时也需考量大洋园区内的车流量,关注该举措是否影响商家的营业额。 “我认为开放英旦2路却同时关闭英旦1路路口,同样将带来不便,主要原因是附近的居民增加,车流量自然也增加,附近又有几所中学,放学时间会更加塞车。” 他认为有关当局需加强透明度,并在此事上,多跟民众保持积极沟通。 美发业者王女士表示,最初她以为关闭路口是为了修补马路,后来才知道是为了进行交通测试。 她申诉在最初的2个星期,店里几乎没有生意。 “对面的住宅区顾客想来我们这边理发会比较麻烦。因为英旦2路口关闭,进而导致英旦1路口堵车,影响花园区居民的出入。” 她认为,7月2日关闭英旦1路口,将进一步影响她的生意。
8月前
9月前
(昔加末11日讯)昨早在新山至芙蓉联邦道路第195公里处(巫罗加什)发生交通意外逝世的摩托车华裔女骑士家属为死者喊冤,指死者不可能从路口驶出联邦道路;家属为此寻找目击者,盼目击者与掌握事发短片者到警局作证,协助家属厘清事发过程。 现年77岁的苏金妹昨日清晨约7时,骑着摩托车离开峇都安南的住家,准备到巫罗加什给亲戚送蔬菜,岂料却在新山至芙蓉联邦道路第195公里处(巫罗加什)处发生交通意外逝世。 儿子:不可能从路口驶出 苏金妹的儿子陈启权与侄女陈若盈(人部)今日在丧府表示,苏金妹当时从住家欲前往巫罗加什,不可能从事发处的路口驶出来而与该辆肇祸轿车相撞。 他们呼吁目击事发经过的公众,又或是行车记录仪有拍摄到事发过程者到警局作证,协助他们厘清事发经过。 侄女质疑司机口供 陈若盈(人部)指出,其婶婶(苏金妹)昨日上午7时离开住家,载着蔬菜准备送到她家。从峇都安南到其巫罗加什的住家都是直驶,直至郑开杉路口才右转。因此,她相信婶婶是停在该处准备右转时被轿车从后撞上。 她表示,轿车司机告诉警方,其婶婶是从橡胶厂的路口驶出联邦道路,因此发生交通意外。 “婶婶是不可能从橡胶厂的路口驶出来联邦道路,因为从婶婶住家到我家不需往橡胶厂去,而且婶婶也不认识该处的人。老人家习惯了一条路线就不会更改,婶婶不可能从路口驶出来而发生意外,她是被轿车从后撞上的。” 她说,昨早有一名卖菜妇女在交通意外发生后赶到她家,通知苏金妹发生交通意外逝世,她立即赶到现场了解情况。 刹车痕迹看出从后撞上 “我赶到时,现场目击者告诉我轿车的行驶速度非常快。速度真的很快,否则怎么会把灯柱也撞坏了,警方也提及从现场刹车轮胎痕迹可看出婶婶是被人从后面撞上。不过,警方也指现场有两种说法,仍需进行调查。” 她提到,家属看到新闻报道指苏金妹从路口驶出时觉得很奇怪,因此想要纠正有关说法,还婶婶一个清白。婶婶骑摩托车数十年,一直以来都很小心驾驶,而且都只会选择在清早非高峰时段骑摩托车外出。 陈启权指出,家人在意外发生后都很伤心,母亲遭遇车祸是很严重的事情,而且很冤枉。 “我们希望能够找到目击证人,若有行车记录仪的短片也希望能够提供作为证据,希望相关人士能够到警局作证,为母亲申冤。” 他说,母亲平日与父亲两人居住在峇都安南住家,两人育有5名子女,母亲将于本月13日下午1时出殡,安葬于巫罗加什聚英亭中华义山。
9月前
(居銮29日讯)公共工程局日前为了进行道路测试,将联邦大道50号公路峇株路位于大洋园的路口关闭两个星期,导致上班或上下课时段出现严重塞车,令附近部分商家申诉生意大受影响,营业额减半。 大洋园部分商家于昨日召开发布会申诉,由于交通路线的改变,导致大洋园的三条路大洋园2/5路(Jalan Intan 2/5)、大洋园1路(Jalan Intan 1)及大洋园2/2路(Jalan Intan 2/2),在工作日午间出现交通阻塞,大部分顾客为了避免交通阻塞,而选择到别处消费,导致附近商家生意大受影响。 侯锐思:塞车顾客不敢来 侯锐思(冷气业者)表示,他在该区经营生意20多年,之前可以直接转去市中心,现在路况只剩单程路,要去市中心需到侨民华小前面的路再U转,也因此出现塞车。 “我们批发的是冷气零件,顾客有需要的时候才来买,把车停在门口,方便把东西搬上车。最近有顾客反映,因为塞车,来这边需要1个小时的时间就不敢来,以免耽误接下来的工作安排。” 他说,行情很坏,生意下跌,有些顾客为了省时间,他宁愿花贵一点的价格,到别的地方买。 张耀宗:放学时塞车更严重 餐饮业者张耀宗表示,午餐营业额下跌至少50%,晚餐营业额没有受到影响,顾客用餐已无法预算用餐时间。 他说,有个朋友在附近卖咖喱鱼头,午间生意额也是跌50%,晚餐则不受影响。附近学校放学的时候,塞车情况更严重。 江锦平:顾客少弯进来消费 汽车维修业者江锦平表示,他发现封路以后,车辆往前直驶比较多,弯进来消费的顾客比较少,反而很多车辆为了出大洋园,都挤在大洋园的路口。 谭智明:上班时间车龙长 水果业者谭智明表示,星期日还好,上班时间都塞车,现在最少要等两三次红绿灯,一次最多走十多辆,现在很多车都往同一条路走,塞车队伍很长,此前已向议员反映,希望问题可解决。 郑安兴:到银行或市区被堵 食品制造业者郑安兴表示,在该区有个门市,上午11时至中午12时到银行或市区,就会遇到塞车问题。希望通过今天的新闻发布会,得到有关当局注意,把问题解决。 李友文:来容易绕出去难 餐室业者李友文表示,他的午餐营业额直接跌一半,因为顾客在午餐时间就选择不来了。主要是到来大洋园容易,绕出去很难,对他的生意影响大。以前店内午餐时间都是顾客满满,现在顾客会埋怨,来这边要预算塞车时间。 “曾有个顾客表示,花了20分钟,还拐不出大路,希望路口尽早开,大家都方便。” 王振兴:一天少了整百客人 杂菜饭业者王振兴说,下午塞车严重,对生意影响很大,现在一天少了至少整百个客人。午餐时间高峰期是中午12时到2时,以前每五分钟都有顾客进来店里打包和吃;现在下午工人都在玩手机,自己看到都郁闷了。 他说,日升园1,2,3的住户们都走同一条路,造成友谊花园也塞车,而这里同时又是主干路,放学时间都会大塞车的情况。 他说,经济不好,大家都辛苦,5月初已经开始封了,是否打算永久封路?
9月前
10月前
——头 (马六甲8日讯)不收工业区日常垃圾的新政策,导致玛琳再也柏卡15路商店和组屋区垃圾量暴增,原有的大垃圾桶不知何故掉入大沟渠,造成当地停车格和路口全都成了垃圾堆站,画面不堪入目! 虽然人人提倡“垃圾不落地”,但该路段的垃圾全都放在地上,并直接堆放在停车格,袋里的食物包装、蔬果外壳、食物残渣等溢出并发出异味,导致民众不敢停放车子。 同时,在柏卡15路转出敦法蒂玛路口的左右两端,皆成为垃圾堆放处,其中一处的蓝色大垃圾桶掉入大沟渠,对面则是沟里垃圾阻塞了排水通道,而不远处也有一个灰色垃圾桶掉入沟渠,令人费解。 《古城》社区报走访柏卡15路向商家了解,自2月1日当局停止清理工业区日常垃圾后,相信有不少工业区的日常垃圾都集中丢到这里,垃圾桶和清理次数不胜负荷,带来卫生问题。 有鉴于此,商家们呼吁州政府和地方政府,尽快推出清理工业区日常垃圾的最新有效政策,避免更多地区沦为垃圾集中区,进一步影响甲州“先进州”及“绿色州属”的目标。 苏德招:恢复清理垃圾没动静 ★玛琳再也居民协会主席苏德招接受《古城》社区报访问时表示,柏卡15路底层为商店,楼上为组屋居住单位,在多个单位共用垃圾桶下一直以来都不胜负荷,但自从2月1日落实有关政策后,该会不断接获商家的投诉,指垃圾量明显增加,不排除临近工业区丢来的。 “尽管首长指示3月1日恢复清理工厂日常垃圾政策,但到了8日还是没有动静,足见没有很积极去解决。垃圾是基本民生问题,如果连垃圾都处理不好,如何处理大事?“ 他指出,人民都有缴付产业税,应该享有处理垃圾服务,为了避免当地情况进一步恶化,他促请首长插手解决垃圾问题。 他说,本身位于玛琳再也工业区的工厂也受到停止垃圾清理服务影响,这两个月都是自己清理,往往还要收拾其他人丢来的垃圾。 苏德招认为,2018年当朝政府在国会通过不处理工业区日常垃圾政策后,并未有效推广或教导厂家怎么处理,今年突然就宣布在甲州执行,这种做法不正确。 “我也希望房屋及地方政府部长倪可敏亲自来甲州,尤其到玛琳再也来巡视及观察垃圾的真实情况。” 苏祯金:非常不雅观 ★商家苏祯金表示,由于垃圾桶爆满及缺乏,大家把垃圾堆放在桶外或路边,而垃圾工人只处理桶内垃圾,无形中加剧垃圾堆增加的问题。 “楼上大部分都是外劳居住,经常把垃圾丢在路边,如不清理会造成细菌滋生及引来老鼠等卫生问题,而且垃圾堆出现在路边和路口,公众来来往往看到,非常不雅观。” 他表示,玛琳再也属于繁忙社区,每日均有许多来自外州的人士进出,恐怕对马六甲留下不好的印象。 他说,一些住户甚至直接把垃圾丢在店面走廊,或者随手丢在沟渠,所以除了政策问题之外,民众的公民和卫生意识也是关键。 罗舜生:没有收回垃圾桶   ★汉都亚再也市议员罗舜生受询时强调,柏卡15路日常垃圾清理服务照旧,当局也向他证实没有收回垃圾桶,而且上周清理时垃圾桶还在,相信是强风或车子撞及才掉入沟渠。 他说,事实上垃圾桶只是供商店使用,组屋单位一向未被分配到垃圾桶(没有征收产业税),所以当后者也适用商家垃圾桶时,肯定不胜负荷。 “南方环保公司上周才在当地进行大型清理,数天后垃圾量又倍增,从现场情况看来,不排除是工业区人士随手将垃圾丢来这里。” 无论如何,罗舜生表示,若垃圾桶不见的商家可向警方报案,或者带产业税单到位于晋巷的南方环保公司,申请一个新的垃圾桶。 少了垃圾桶,路边垃圾更多,并且随时滚落沟渠。  
12月前
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2年前
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