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单程道

2月前
(昔加末7日讯)昔加末市更新特区规划草案(RKK PSBS)公众咨询期将于9日截止,你反映意见了吗? 草案中提及一项改道计划,即将区内8条主要道路和9条次要道路从双向车道改为单向车道,涉及的道路分别为银旺路、依布拉欣路、巫罗加什路、青年路、哈山路、海军路、谢振群路、彭江海路、苏丹街、阿芝路、敏都路、阿旺路、谢后炎路、赛阿都卡迪路和巴旺路。这项是一项仅需1至2年的快速胜利计划,预料所需款项为50万令吉。 根据建议,从银旺路白桥交通灯处路段和依布拉欣路改为只可往北方向,而哈山路、海军路(昔加末第二桥)、彭江海路则改为只能往南方向,昔加末市区的交通路况将形成绕圈行驶。 上述道路改为单程道后,从银旺路白桥路口交通灯只可往北方向,一直行驶至依布拉欣路右转进入阿芝路,然后取道阿芝路前往海军路(昔加末第二桥),接著驶往彭江海路后右转至谢振群路,前行到白桥路口。一路上,可右转往赛阿都卡迪路或敏都路(原属单程道往依布拉欣路)。 至于哈山路则改为只可往南行驶,以前往海军路。另外,谢后炎路、苏丹街和阿旺路也改为只可驶往依布拉欣路的单程道。 巫统柏马尼斯州议员安努亚玛南于2015年担任士基央国会议员时曾提出类似的改道建议,唯当时受到坊间反对而作罢。 安努亚玛南较后于2022年10月出席昔属小商公会晚宴时再度提出建议,若民众认为可行与同意,他再与昔加末公共工程局洽谈。他当时提及,任国会议员时提出相关建议,是为了疏缓从麻坡驶来的交通不那么拥挤。 昔加末市更新特区规划草案内也提及一项建议,即将建议将麻坡路约500公尺长路段加宽,从原有的双向双车道改为双向4车道。 这主要是因为该道路属于衔接吉隆坡、马六甲、麻坡和昔加末市的策略性路段,该处因交通从4条车道变成双车道而经常面对交通阻塞的问题。这项建议被归类为需时3至5年时间的短期计划,预料耗资185万令吉。 昔加末市更新特区规划草案(RKK PSBS)公众咨询期从去年12月10日至今年1月9日结束。划分为7个主要区域,即第一区的河流与水体、第二区的旧区维护、第三区的商业中心、第四区的综合发展或交通导向发展(TOD)、第五区的文化与机构、第六区的更新区,以及第七区的住宅区。草案建议分别有49项胥视1至2年的快速胜利阶段,49项需时3至5年的短期计划,以及16项需时6至10年的长期计划。 公众可前往柔佛城市与乡区规划局、昔加末市议会和昔加末县署,抑或游览http://epublisiti.townplan.gov.my或http://jpbd.johor.gov.my查阅草案或提呈意见、建议或反对。  
11月前
11月前
(马六甲29日讯)衔接武牙拉也的祈安律和峇汝路今午6时正式永久改为单程道,从文西阿都拉路来的车子打着讯号灯欲转入巴刹峇汝路时遇阻,个个一脸莫名其妙,需由站岗的市政厅人员给予解释及道路指引。 当中,有车主打算越过路口栏杆闯入单程道,立即遭两名市政厅人员以哨子和手势阻止,其中一人冒雨到司机座向对方解说,该车主才驶离现场。 车流量偏低未引混乱 相信是下着大雨的缘故,加上大部分市民对“封路”和“塞车”感到害怕而止步,所以周五改道的首1个小时期间,武牙拉也及祈安律的车流量偏低,没有引起严重的混乱现象。 此外,工作人员已在关闭的文西阿都拉路口增设“禁止左转”告示牌,也开始在峇汝路口增设“单程道”及“禁止左转”告示牌,惟受到大雨的阻扰而缓慢进行。 现场所见,改道后仍停放在当地的逆向车子,车主要离开时必须设法回转至武牙拉也路,不得再从文西阿都拉路驶离。 商家:改道又下雨 更静了 祈安律商家对《古城》社区报表示,上周三宝井改道时已带来影响,市民避开交通不到武牙拉也,如今当地也改单程后会带来双重的影响,因为所有车子须取道新路才能到来,想必大家宁愿不来。 他们表示,改道遇下雨,当地人流更少,周五变得好安静,令他们对前景感到茫然及担忧。  
11月前
11月前
(马六甲21日讯)爱极乐商业区三条横巷改为单程道,观察6个月来发现已减少交通阻塞以及轿车发生小碰撞意外,因此相信当局将继续维持小巷为单程的措施。 郭子毅:若有问题再评估调整 爱极乐州议员郭子毅表示,改道目前看来是改善了当地交通情况,但若实行后发现利多过弊,市议会将会再评估和调整。 商业区前的道路为斯迪亚1路(lorong setia 1),间中有3条横巷,原为双向道,因此车辆可以自由出入,意指从商业区的车辆可以透过小巷转入花园区,而从花园方向来的车子,也可以转入商业区。不过,却因为这样的操作,经常会导致商业区的斯迪亚1路交通不顺畅,发生堵塞问题。 郭子毅表示,从去年12月开始,汉都亚再也市议会在该地的3条后巷进行沟渠提升工程。所以,原本就已经窄小的小巷就更加狭窄,为了道路使用者的安全,市议会就将巷子定为单程道,只能从商业区转入花园区。花园区方向的车子,则不能透过小巷转入商业区。 他说,当局已经在小巷的出入口设立告示牌,入口处设下单程道的牌子,而出口则立上“禁止进入”的牌子,提醒道路使用者。 商家反映担心影响生意 “改道至今已经有大约半年的时间,而办公室接到相当多的回馈,指改为单程道后交通变得顺畅。不过,有大约3至4家的店家有反映反对改为单程道,因为顾客在错过了店家之后,需要绕一大圈,担心影响生意。” “早上11时半经常是该路塞车的时间,而今早该时段,道路则通畅无阻。” 他指出,不过根据当局的解释是,接到了更多的投诉指小巷因为太过狭窄,若允许双向行驶对车主更危险,也会导致商店区前的路更阻塞。所以,当局在评估了整体的交通情况以及道路使用者的安全考量后,决定将巷子改为单程道。 他说,本身以及办事处在观察了半年后,发现改道后确实降低了斯迪亚1路的阻塞情况,因此他认为这个对大众而言是好的,因此也支持市议会的做法。 惟他表示,若在实行后发现利多过弊,会要求市议会再次评估和调整。
1年前