無車區計劃新闻资料

简

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古城大小事

郭子毅：交通阻塞冲击商家等 “无车区失败”

（马六甲27日讯）爱极乐州议员郭子毅针对马六甲市“升级版”的54小时无车区政策以及周围涉及的修改道路方向，包括三宝井，再一次公开表示反对。他发文告指出，当“无车区”在今年5月左右被宣布时，他曾公开表示反对立场，因为认为甲市还未有完善的公共交通规划，也没有足够及合适的停车位，让无车区可以有效被实行。此外，关闭的路线是马六甲市民每天使用的主要路线。从5月份公布无车区计划，至8月份开始的无车区试验期间，马六甲市区国会议员邱培栋和怡力州议员林朝雁多次参与政府与商民对话会里，不少对无车区的质疑都曾经被讨论过，包括：交通阻塞问题、通往中央警署和医院的路线被阻、对当地商家的影响、对自驾旅游的游客造成混淆等等。 10分钟路程塞2小时 “上星期，当市政厅实行了‘升级版’的54小时无车区后，这些质疑被证实是正确的。有些当地的商家生意量下滑了90%，也有许多人被困在车龙中，原本只需要10分钟的路程硬是塞了2小时。” 他认为“无车区”已经证明失败，其带来的负面影响远远超过了正面影响。过去很多届的甲州政府中，市政厅都曾提出过无车区的建议，包括2018年希望联盟州政府。虽然，原则上，州政府应该朝着无车区的方向努力，就像其他一些旅游国家所做的那样，但这需要视实施方式而定，并且必须考虑到该地区的当前情况，例如公共交通系统和停车位。不然，就是还没学会走路就想跑。吁取消54小时无车区这就是为什么在希望联盟甲州政府执政时，没有实施“无车区”的原因，因为在有效实施无车区之前，尚有其他问题需要先解决和改进。 “尽管无车区不在我的州选区范围内，但我相信这一举措对马六甲国内旅游和经济带来极大的打击。” 郭子毅呼吁州政府和马六甲市政厅取消持长达54小时的无车区，因为它对经济、旅游业甚至甲市内碳排放都产生了极负面影响。

11月前

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邱培栋：重新探讨研究无车区计划应搁置

（马六甲27日讯）54小时封路、改道，民间怨声四起，马六甲市区国会议员邱培栋要求州政府马上搁置无车区计划，重新探讨及研究，待农历新年后再作打算。临时改道引混乱自上周五傍晚6时开始实行无车区计划试用期，许多的临时改道引起了混乱局面，造成道路使用者的混淆及不满，甚至远道而来的游客也开始发出怨言。邱培栋发文告指出，无车区计划明显欲益反损，商家、市民、居民、游客均受影响，州政府及市议会应马上搁置该计划，重新探讨及研究该计划的可行性，并听取民意，待农历新年后再作打算。众所周知，马六甲州只有在周末才有游客涌入，而年终最后3个星期更是“黄金高峰期”，商家都借此机会增加营业额，以维持生意。但州政府却在这黄金时期，突如其来地实行无车区计划，让旅游业者都感到措手不及，而若政府一意孤行，后果将不堪设想，甚至弄巧反拙。这不但不能为本地旅游业加分，反而导致商家损失惨重，也让游客对到马六甲旅游望而却步，得不偿失。商家更自动自发地发起了签名运动，希望州政府取消无车区计划，可见该计划对他们的影响有多么严重。导致民众困车龙当初，州政府计划实行无车区的原意是为了减碳，但如今视乎已背道而驰，因无车区计划的实施，导致民众困在无车区以外的车龙中，耗时、耗油、耗精神。以往只需10分钟的车程，如今因无车区计划导致交通阻塞的情况，民众可能需耗费3倍的时间到达目的地。马六甲市区在过去10年间，没有增加新的道路，但州内的车辆却逐年增多，且无车区计划又实行在市区的“心脏地带”，只会严重加剧交通阻塞的情况。若市区内有紧急情况发生，救护车或消防车需要历时多久才能达到事发地点？无车区计划是否对他们的救援工作造成影响？无车区的概念虽好，但应实施在对的地点、对的时段，才能为马六甲州带来效益，因此，州政府应顺从民意，马上搁置无车区计划，待农历新年后再作打算。

11月前

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