瑪琳再也2車禍黑區將改道 羅舜生：應為瑪琳居民留“出路”

“公共工程局在數月前，已有針對當地的交通安全與秩序問題提出建議與方案，提出的方案其實有3項，上述的方案被列為第二方案。”

他說，第一方案是維持現有瑪琳慕尼7路的交通出入秩序，既沒有封路或改道，而是在現有大路中央的三角區，設三角區防撞欄，再於當地設下交通燈，不僅更容易控制交通，還能保障來自各方向道路使用者的安全。

三角區防撞欄似交通島

“在路上設三角區防撞欄是存在許久的道路設計與規劃，在州內多個地方，特別是經常發生交通事故的路口，或T字路口，常被廣泛應用。”

他說，三角區防撞欄類似於交通島，能夠為車主攔下其中一個方向的車輛，確保車主在越過馬路時，只需要顧及其中一個方向的車輛，就能夠順利越過馬路。

“如今，位於慕尼7路的情況，也往往因一些準備從花園路越過大馬路的車主，無法同時兼顧來自左、右兩個方向的車輛，在過馬路的途中發生交通事故。”

他說，設置三角區防撞欄的費用與封鎖路段的費用不相上下，既然封鎖路段的方案多年前已試行，效果不如預期，何不試行設置三角區防撞欄的方案？

“我建議先設置三角區防撞欄，之後，再視乎預算增設交通燈，以新的道路規劃，鑑定相關方案是否可行，不是非得要封鎖路口，懇請有關當局能夠以居民的生活便利與利益優先，包括從交通安全、商業影響及塞車問題作為考量，為居民留下一條‘出路’。”

建議在慕尼2路開通新路

他說，第三項方案則是在慕尼2路開通一條新的道路出口，並設下交通燈，讓車子能夠自由出入，但是這涉及到更多的層面，包括經費高昂及佔用當地的停車位等問題。

“居民肯定也不願意冒著生命危險去使用存在意外風險的路口，但是為了生活上的便利，他們往往都要冒險出入，以避開高峰時段塞車或交通擁擠的交通圈。”

他說，本身也會建議市議會增加路上減速帶的厚度，以及設立警告牌，告知路人該路是車禍黑區，並立下行駛時速60公里的路牌，確保所有路過的交通工具放緩行駛。